چکیده:در این سمینار به بررسی اصول عملکرد موتور اتومبیل و سیستم سوخت رسانی آن پرداخته شده است. پس از این بررسی و آشنایی با نحوه کارکرد قسمت های مختلف و مدل دینامیک آن ها به بررسی روش های مختلف کنترلی جهت کنترل سرعت و نسبت سوخت به هوا پرداخته شده است. در این بررسی ها روش هایی مورد استفاده قرار گرفته اند که در عمل قابل پیاده سازی می باشند. مثلاً در عمل اطلاع صحیحی از رفتار نسبت سوخت به هوا وجود ندارد. بنابراین این روش ها می بایست مقاومت مناسبی را برای این منظور داشته باشند. در نهایت به مقایسه بین این روش ها پرداخته ایم تا مزایا و معایب این روش ها مشخص شود.مقدمه:امروزه صنایع خودرو سازی رویکردی به سوی خودروهایی با مشخصات ایمنی بالا، هوشمند، بدون آلودگی و با آسایش بالا، پیدا کرده اند. در این راستا استفاده از علومی همچون کنترل، الکترونیک، کامپیوتر و مخابرات جایگاه ویژه ای در این صنایع پیدا کرده اند تا حدی این محصولات الکترونیک شده اند که اگر اتومبیل شما دچار عیب شود بیشتر از آن که به متخصص مکانیک نیاز داشته باشید به متخصص الکترونیک نیاز دارید.در این خودروها قسمتی تحت عنوان ECU در نظر گرفته شده است که کار کنترل قسمت های مختلف و نظارت بر عملکرد آن ها و همچنین بررسی وجود عیب را به عهده دارد. ECU علاوه بر این که کارهای فوق را انجام می دهد امکاناتی از جمله عیب یابی، نشان دادن پارمترها، تست عملگرها و . . . را در اختیار ما می گذارد. که دسترسی به این اطلاعات و امکانت با پروتکل ها و کدینگ خاصی همراه است.بنابراین با توجه به اینکه در روش های مختلف کنترلی نیازمند به اطلاعاتی از قسمت های مختلف می باشی این اطلاعات را می توانیم از ECU استخراج نماییم. که دستگاه General diag ساخت شرکت مهندسی مهاد صنعت شرق امکان دستیابی به همه امکاناتی را که ECU در اختیار ما می گذارد را فراهم می کند.در این سمینار هدف کنترل کردن سرعت اتومبیل می باشد با رعایت جلوگیری از آلودگی محیط که این امر با ثابت نگه داشتن ضریب استوکیومتریک (نسبت هوا به سوخت) حاصل می شود. چرا که فرایند سوختن یک فرایند شیمیایی ثابت می باشد حال آن که با حرکت کردن اتومبیل میزان فشار هوا، اکسیژن هوا، دمای سوخت، دمای هوا و . . . تغییر می کند همچنین برای تغییر سرعت نیز این نسبت به هم می خورد که می بایست آن را ثابت نگه داریم.فهرست مطالب دانلود سمینار Remote Sensing:چکیدهمقدمهفصل اول: کلیات۱-۱-هدف۱-۲-پیشینه تحقیق۱-۳-روش کار و تحقیقفصل دوم: آشنایی با سیستم و مدل های ریاضی آن۲-۱-مقدمه۲-۲-سیستم تزریق سوخت الکترونیکی۲-۳-سیستم سوخت رسانی۲-۴-کنترل پمپ سوخت۲-۵-میرا کننده نوسانات سوخت۲-۶-انژکتور ها۲-۷-سیستم مکش هوا۲-۸-صفحه جیران کننده و محفظه میرا کننده نوسانات حرکت هوا۲-۹-سنسور فشار مانیفولد۲-۱۰-سنسور موقعیت دریچه گاز۲-۱۱-نقطه دور هرز گرد۲-۱۲-مدل موتور اتومبیل۲-۱۳-عملگرها در موتور۲-۱۴-مدل گشتاور اصلی موتور۲-۱۵-شبیه سازی های نمونهفصل سوم: بررسی کنترل کننده های مختلف۳-۱-روش های کنترل مبتنی بر کنترل مد لغزشی۳-۲-مقدمه۳-۳-مدل چرخش موتور۳-۴-طراحی کنترلر۳-۵-کنترلر نسبت هوا به سوخت۳-۶-نتیجه کنترلر مختلف۳-۷-کنترلر های فازی۳-۸-طراحی کنترلر فلزی۳-۹-طراحی روئیتگر فازی۳-۱۰-شبیه سازی۳-۱۱- کنترلر های عصبی۳-۱۲-مقدمه۳-۱۲-بازسازی مجدد عصبی پارامترها۳-۱۳-انتخاب یک مدل عصبی مناسب۳-۱۴-شناسایی عصبی۳-۱۵-کنترل عصبی۳-۱۶-کنترل عصبی۳-۱۷-شبیه سازیفصل چهارم: نتیجه گیری و پیشنهادات۴-۱-نتیجه گیری۴-۲-پیشنهادات۴-۳-پیوست هامنابع و مأخذفهرست منابع فارسیفهرست منابع غیر فارسینوع فایل : pdfحجم فایل : ۱۳ مگابایت (zip)تعداد صفحات : ۱۰۲ صفحهقیمت : 4000 تومان