كلياتجوش ترميت به صورت تركيب مناسبي از آلومينيوم و اكسيد آهن تعريف مي گردد وقتي اكسيد آهن و آلومينيم واكنش مي دهند. به اين واكنش، واكنش ترميت مي گويند.جوش ترميت وقتي انجام مي شود كه حرارتي از واكنش ترميت ايجاد گردد. ماده پر كننده جوش از محصول واكنش آهن و گلوله فولاد (از قبل در محل قرار داده شده) در تركيب بدست مي آيد. وقتي گرما زياد مي شود واكنش در تركيب ترميت به دمايي در حدود 2760 درجه سانتيگراد (5000 درجه فارنهايت) مي رسد و ماده پر كننده در دمايي حدود 1927 درجه سانتيگراد (3500 درجه فارنهايت) بدست مي آيد كه شروع به پر كردن شكاف ميان دو ريل مي نمايد و دو انتهاي ريل را ذوب كرده و بهم جوش مي دهد؛ ماده اصلي اين واكنش آهن است كه در واقع با آلياژهايي تقويت شده، تا بتواند ماده پر كننده با خاصيت مقاومتي يكسان با ريل ارائه دهد. در تمام پروسه هاي جوش ترميت يا جوشهاي گرمايي با آلومينيوم واكنش در يك بوفه مجزا يا يك اتاقك واكنش ذوب انجام مي شود. وقتي واكنش كامل شد، ماده بدست آمده در جوش سوراخ و اسفنجي مانند است و به صورت دستي و خودبخود ماده ذوب پيش ساخته بصورت مناسبي بايد در بين دو انتهاي ريل قبلاً قرار بگيرد، تا جوش لب به لب انجام بگيرد. پيش گرما دادن به انتهاي دو ريل به طرز مناسب، يكي از قسمتهاي مهم جوش ترميت است كه امروزه در پروسه هاي مختلف جوش ريل قابل دسترسي مي باشد. لوازم مجزا براي پيش گرما دادن، موجب استقلال امتحان جوش و راحتي جوش مي باشد (كه براي بعضي گروههاي جوشكاري مرسوم است). در حاليكه در بعضي ديگر از موارد پيش گرمايش، بخش اول آن تميز كردن ريلها، كه اين تميز كاري تمام سطح شكاف اتصال را تا چاهكي كه در زير آن مبنا و BASE جوش ريل است، بايد انجام شود. مواد لازم در بند و وسايل برش و سنگ زدن و كهنه ها براي تمام مراحل جوش الزامي هستند تعداد صفحات 66 word فهرست مطالبفصل اول – آشنايي با صنعت مترو. 3آشنايي با صنعت مترو و چگونگي ارتباط آن با صنعت برق.. 5I – دوران ساخت شبكه مترو تهران و حومه. 9الف: نحوه انرژي رساني به تأسيسات و ماشين آلات و تجهيزات صنعتي در روش حفاري تراشه بسته (روش ايراني): 10ب- نحوه انرژي رساني به تأسيسات و ماشين آلات صنعتي در روش حفاري ترانشه باز (روش اتريشي) 12ج- نحوه انرژي رساني به تأسيسات، ماشين آلات و تجهيزات صنعتي در روش حفاري با ماشين هاي حفار 13مرحله اول (حفاري): 14مرحله دوم (سگمنت گذاري): 15مرحله سوم (حركت يا پيشروي ماشين حفار در ادامه مسير تونل جهت حفاري مجدد): 15II – دوران بهره برداري از شبكه ي مترو تهران و حومه. 18فصل دوم – معيار هاي جوشكاري ترميت در AREA... 24معيارهاي جوشكاري ترميت در AREA... 25كليات... 25جوش... 26حداقل امكانات اين نوع جوش: 27كليات بحث: 35فصل سوم – جوشكاري جرقه اي در مترو. 36مقدمه: 37جوشكاري ترمييت (THERMIT). 39جوشكاري ترميت با برآمدگي كم (SMW – F). 40مرحله سوزاندن. 42مرحله بهم فشردن. 43مرحله خنك شدن. 45جوشكاري ريل با روش جرقه اي.. 46اجراي جوشكاري جرقه اي.. 50آزمايش جوش ريل، كه از طريق جوش جرقه اي انجام يافته است... 55آزمايش خمش استاتيك.... 56آزمايش خمش ديناميك.... 57آزمايش سختي.. 58آزمايش متالورگرافي.. 59معايب احتمالي در جوش جرقه اي و نحوه جلوگير از آن. 60معايب در مرحله بهم فشردن. 63عيب هاي عمليات حرارتي.. 65