در کشور ما بحث راه آهن برقی از سالها قبل مطرح بوده است و در سالها ی قبل از پیروزی انقلاب اسلامی فقط یک محور راه آهن برقی در مسیر تبریز – جلفا احداث و به بهره برداری رسیده است . در سالهای پس از انقلاب با وجود تمام مشکلات، با تلاش مسئولین و شرکت راه آهن برقی تهران و حومه سر انجام در سال ۱۳۷۷ دومین محور راه آهن برقی کشور در مسیر تهران – کرج به بهره برداری رسید .نحوه تغذیه و کنترل شبکه برق رسانی از اساسی ترین موضوعات قابل بحث در این زمینه می باشد . در این مبحث ما با پست های برق مترو تهران – کرج، آشنا شده و قسمت های مختلف آن را بررسی کرده و از اساس کار این سیستم اگاه خواهیم شد. باید شبکه برق طوری طرح ریزی شود که از یک پایداری و ثبات قابل قبول و تا حد امکان مطمئنی برخوردار باشد. امروزه قطع شدن برق برای مدت کوتاهی باعث مختل شدن زندگی فردی و قطع شدن برق کارخانه های صنعتی و مصرف کننده های بزرگ، موسسه های علمی و پژوهشی بمدت نسبتاً طولانی موجب زیان های جبران ناپذیر می‌شود. لذا قطع شدن و یا قطع کردن دستگاهها و تجهیزات الکتریکی معیوب از شبکه لازم است ولی کافی نیست بلکه باید تدابیری بکار برده شود که برق مصرف کننده ای که در اثر بوجود آمدن عیب فنی از شبکه قطع شده است، در کوتاهترین مدت ممکنه تامین گردد. انتقال برق، وقفه را دستگاهها و وسائل حفاظتی تامین می‌کند که ما به آنها رله‌های حفاظتی و یا رله میگوئیمفهرست :پیشگفتارساختار پست های فشار قویدسته بندی پست های فشارقویاجزاء تشکیل دهنده پستهابررسی تجهیزات فشارقوی ، حفاظت ، کنترل و ثبات وقایعسیستم تغذیهسیستم زمینترانسفورماتور جریانمشخصات فنی شینه‌ها در پستهای فشارقویموج گیر و تجهیزات کوپلینگاجزاء اصلی یک سیستم PLCراکتورهای موازیترانسفورماتورهای ولتاژ خازنیسیستم حفاظت از صاعقهسکسیونرترانسفورماتور زمین-کمکیبریکرسیستم کنترلسیستم اسکادارله هاتب چنجرتابلوی آلارم پست برق بنیادرنگمنابع