كنترل الكترونيكي موتور ديزل (EDC)امروزه، در وراي پيشرفت‌هائي كه در زمينه‌ي تزريق سوخت موتور ديزل صورت گرفته، كاهش مصرف سوخت و افزايش در توان و گشتاور، فاكتورهاي بسيار مهمي به شمار مي‌آيند. در گذشته، اهميت اين فاكتورها موجب استفاده‌ي بيشتر از موتورهاي ديزل با تزريق مستقيم (DI) بوده است. در مقام مقايسه با موتورهاي ديزل با پيش محفظه و يا مجهز به محفظه‌ي گردابي، كه به نام موتورهاي با تزريق غير مستقيم (IDI) معروفند، موتورهاي با تزريق مستقيم داراي فشار تزريق بيشتري هستند. اين امر منجر به اختلاط بهتر سوخت- هوا گشته و احتراق در آن كاملتر صورت مي‌گيرد. در موتورهاي با تزريق مستقيم، با توجه به اين واقعيت كه اختلاط بهتر انجام مي‌شود و به علت عدم وجود پيش محفظه و يا محفظه گردابي، هيچ گونه تلفات ناشي از سرريز سوخت وجود ندارد و نسبت به موتورهاي با تزريق غير مستقيم، مصرف سوخت 15-10 درصد كاهش مي‌يابد.فهرست مطالب شرايط فني .............................مرور كلي سيستم ........................پردازش داده‌هاي EDC ....................سيگنال‌هاي ورودي .......................اصلاح سيگنال ...........................پردازش سيگنال در ECU ..................سيگنال‌هاي خروجي .......................انتقال داده‌ها به ساير سيستم‌ها .........مرور كلي سيستم ........................انتقال داده‌ها به روش متداول ...........انتقال داده‌هاي سريال CAN .............پمپ‌هاي انژكتور رديفي PE با كنترل الكترونيكيبلوكهاي سيستم .........................اجزاء تشكيل‌دهنده ......................مدارهاي كنترل (شكل 5-9) ...............ديگر وظايف ............................سيستم ايمني ...........................مزايا .................................پمپ‌هاي انژكتور رديفي با كنترل غلافي ....كنترل شروع تزريق ......................ملحقات ................................حلقه كنترل خودكار .....................كنترل الكترونيكي پمپ‌هاي انژكتور آسيابيمحوري VE-EDC ..........................بلوك‌هاي سيستم .........................اجزاء سيستم ...........................كنترل‌هاي حلقه بسته (خودكار) ...........اقدامات ايمني .........................مزيت‌ها ................................خاموش كردن موتور.............. 74صفحه