گريدر اين دستگاه بيشتر به منظور تسطيح جاده ، براي ساختن فرم مطلوب بستر جاده و عمليات تنظيم شيب وتسطيح دامنه خاكريزها ، خاكبرداريها و يا براي جابجايي خاك و برف روبي و برداشتن لايه هاي سست سطح زمين و برای ایجاد شیب عرضی، ایجاد پروفیلهای ویژه در جاده سازی استفاده مي شود. تجهيزاتي علاوه بر ادوات اصلي كاري گريدر مي تواند روي آن نصب شود عبارتند از : چنگك شخم زن Scarifier و ريپر عقب Rear Ripper و تيغه جلو Front Blade عضو كار ساز در گريدر تيغه Blade مي باشد كه در وسط دستگاه نصب شده است . اين تيغه مي تواند تحت زاويه هاي گوناگوني كار كند و مي تواند حول سه محور مختصاتي حركت كند.اجزای گريدر ۱- سيستم قدرت Engine System ۲- سيستم انتقال قدرت Transmission System ۳- سيستم هيدروليك Hydraulic System ۴- شاسي و اسكلت فلزي Frame and Column در اين جزوه به بررسي گريدرهاي مدل D , C1 , C , B مي پردازيم . به دليل تشابه اين مدل بسياري از توضيحات آن مشابه مي باشد.۱-سيستم قدرت Engine System مدل B : موتور گريدر مدل B بنر مدل OM355A مي باشد . اين موتور شش سيلندر خطي مي باشد كه موتور آب خنك و مجهز به توربوشارژ مي باشد و قدرت آن ۲۲۵hp مي باشد. مدل C , C1 : موتور گريدر مدل C ، دویتز BF6M 2012C مدل D : موتور اين مدل ها از گريدر دویتز ۱۰۱۳ EC مي باشد.۲- سيستم انقال قدرت : Transmission System قدرت توليدي موتور توسط كلاج هيدروليكي ( تورك كنورتور ) وارد گيربكس مي شود و توسط جعبه انتقال و از طريق گاردان به ديفرانسيل و از طريق تاندوم ها به چرخها منتقل مي شود.۳- سيستم هيدروليك : Hydraulic System سيستم هيدروليك در چهار مدل ذكر شده تغييراتي داشته است كه هريك در جاي خود شرح داده شده مي شود . اما اجزاي اصلي اين سيستم عبارتند از : ۱-تانك هيدروليك Hydraulic Tank ۲- پمپ هاي دنده اي Gear Pumps ۳- بلوك تقسيم روغن Flow Divider ۴- شير كنترل هاي چپ و راست L / R Control Valve ۵- فيلتر تنفسي Filter Breather Filter ۶- فيلتر برگشت روغن Hyd. Oil Filter ۷- كولر روغن Heat exchanger ۸- شيرهاي محدود كننده جريان Over Center Valve ۹- جك هاي بالا برنده تيغه سمت راست و چپ Blade Lift Cyl . L / R ۱۰- جك چنگال شخم زن Scarifirer Cyl ۱۱- هيدروموتور گردان Circle Rotation Motor ۱۲- جك تغيير موقعيت تيغه Draw Bar Center shift Cyl ۱۳- جك ريپر عقب Rear Ripper Cyl ۱۴- حرکت كشويي تيغه Blade Side shift Cyl ۱۵- نقاط فشارگيري Test Point ۱۶- جك زاويه دهنده چرخهاي جلو Leaning Cylinder ۱۷- دابل جك ولو Check Valve Double acting Piloted ۱۸- جك تيغه جلو Front Blade Cylinder ۱۹- جكهاي كمرشكن Articulation Cylinders ۲۰- كوزه گردان Rotary Connection ۲۱- سيلندرهاي ترمز Wheel Brake Cyl ۲۲- اوربيترول Orbitrol ۲۳- جك فرمان Steering Cyl ۲۴- انباره Accumulotor ۲۵- شارژينك ولو و شيرترمز Charging & Brake Valves۴- شاسي و اسكلت فلزی Frame and Column شاسي گريدر دو تكه مي باشد كه توسط پين به هم متصل شده اند . يك قسمت شاسي وظيفه نگهداشتن و تحمل گشتاورهاي پيچشي و تحمل نيروي فنر و ارتعاشات موتور و گيربكس و مجموعه اكسل عقب و تاندوم ها بر عهده دارد و در قسمت ديگر جك هاي ادوات كارساز قرار دارند . در اين قسمت يك صليبي وجود دارد كه امكان عمودي قرار گرفتن تيغه به منظور به منظور بغل تراشي را مهيا مي كند و نيز در اين قسمت Draw Bar توسط مفصلي به بوم متصل مي باشد كه خود شامل Circle مي باشد كه توسط هيدروموتور گردان و گيربكس گردان به حركت در مي آيد كه امكان دوران تيغه را فراهم مي كند . در اين قسمت پين برشي قرار دارد كه وظيفه دارد گيربكس گردان را در مقابل فشار و نيروي زياد محافظت كند. پين برشي در خروجي گيربكس قرار دارد . گشتاور پيچشي از گيربكس به پين برشي منتقل مي شود و از پين برشي به چرخ دنده پنيون كه با دنده سيركل Circle درگير مي باشد منتقل مي شود . اگر تيغه به يك جسم سخت برخورد كند نيروي برشي حاصل از اين برخورد به پنيون مي رسد و باعث بريده شدن آن مي شود . با اين عمل ارتباط ما بين تيغه وگيربكس گردان قطع مي شود و ديگر آسيبي به آن نمي رسد . با تعويض پين برشي دوباره مي توان ارتباط مابين تيغه و گيربكس را برقرار نمود .فهرست مطالب موتور MOTOR تشريح مدار هيدروليك HE 100 تانك هيدروليك Hydraulic Tank فيلتر مكشي Breather كولر روغن Oil Cooler شير قطع كن On-Off Valve قبل پمپ ـ قبل از جک بوم بلوك جمع كننده روغن Collector Block فيلترها Filters شيرهاي سلونوئيدي Solenoid Valve پدال حركت، ترمز پايي، ترمز دستي Travel Paddle Hand & Paddle Brake شير كنترل جريان Flow Control Valve چك ولوها check valves عملكرد شير يكطرفه با تخليه هيدرورليكي Pilot Check Valve شير قفل كننده اكسل جلو (اكسل الاكلنگي) Axel Lock Valve اتصال گردان ۱۳ راهه Rotary Connection آكومولاتورها Accumulators شير كنترل پايلوتي (جوي استيك) Pilot Valve (joystick) شارژينگ ولو Charging Valve اوربيترول Orbitrol جك ها Cylinder هيدروموتورها Hydraulic Motor هيدروموتور گردان Swing Motor هيدروموتور حركت Travel Motor شيرهاي فشار شكن چگونگي عملكرد شير فشارشكن پايلوتي تصوير شير تخليه فشار پايلوتي شاتل ولو Shuttle Valve پمپ ها Pumps پمپ دوبله با جابجايي متغير توان ثابت مدل A8VO عملکرد پمپ دوبله بيل هيدروليكي HE100 مدل A8V0 كنترل جمع كننده قدرت (SR) نحوه زاويه گيري پمپ دوبله بيل هيدروليكي HE100 مدل A8V0 بلوك شير كنترل بيل هيدروليكي HE100 تصوير هاي شير كنترل بيل هيدروليكي HE100 سمبول هيدروليكي بيل HE100 عملكرد شيرهاي كنترل نحوه عمکرد مدار حرکت و کار Travel & Working System جك هاي بوم وضعيت خلاص بالابردن بوم پايين آوردن بوم جك باكت باز كردن باكت عملكرد موتور هيدروليكي گردان وضعيت ترمز جك استيك جمع شدن بازوي استيك بازشدن بازوي استيك جك هاي پايه و عملكرد شيرهاي يكطرفه با تخلية هيدروليكي عملكرد شيرهاي يكطرفه با تخليه هيدروليكي تصوير شير يكطرفه با تخليه هيدروليكي عملکرد شیر در باز كردن جك هاي پايه عملکرد شیر در جمع كـردن جك هـاي پايه عملكرد شير يكطرفه با تخليه هيدرورليكي تصوير شير يكطرفه با تخليه هيدروليكي باز كردن جك هاي پايه عملكرد مدار حركت بيل هيدروليكي HE100 بلوك ترمز اضطراري هيدروموتور حركت نحوه عملكرد مدار سرو Servo System مدار فرمان و ترمز Steering & Braking System گیربکس و مدار کنترلی آن بلوك شير تعويض دنده گيربكس حركت تعــويض دنده نقشه داخلي گيربكس هيدروليكي در حالت دنده ۱ (سنگين) انتخاب دنده ۲ (سبك) نقشه هيدروليكي داخلي گيربكس در حالت دنده ۲ (سبك) قفل داخلي گيربكس ZF – ۲ HL 100 بيل HE 100 آزاد کردن ترمز پارکینگ گريدر عمليات كاري مي توان با گريدر انجام داد اجزاي گريدر ۱- سيستم قدرت Engine System ۲- سيستم انتقال قدرت Transmission System ۳- سيستم هيدروليك Hydraulic System ۴- شاسي و اسكلت فلزي Frame and Column در اين جزوه به بررسي گريدرهاي مدل D, C1, C, B مي پردازيم. به دليل تشابه اين مدل بسياري از توضيحات آن مشابه مي باشد. ۱- سيستم قدرت Engine System ۲- سيستم انقال قدرت Transmission System گيربكس گيربكس پاور شيفت ۶WG / Ergo power 200 ZF گريدر B HG180 تابلوي تعويض دنده راهنماي خطوط نقشه اجزاء تشكيل دهندة مدار هيدروليكي كنترل گيربكس تشريح عملكرد گيربكس تشريح عملكرد Lockup Clutch تشريح عملكرد شير كنترل فشار (Pressure Control Valve) و شير تنظيم مجدد (Reset Valve) گیربکس پاورشیفت ZF 6WG / Ergo power -190 معرفي اجزاء نقشه كنترل الكترو هيدروليكي گيربكس ZF 6WG / Ergo power – ۱۹۰ ۱- كارتل روغن گيربكس ۲- پمپ روغن گيربكس ۳- فيلتر ۴- شير ميان بر فيلتر FDV كه با اختلاف فشار ΔP = 5.5 bar باز مي شود ۵- شير كنترل فشار اصلي HDV (16+2 bar) ۶- شير كاهنده فشار RV-9 (9bar) ۷- رلاتورهاي فشار برقي Y1 – Y6 ۸- اسپولهاي پيرو NFS ۹- دمپر ارتعاش گير D ۱۰- اوريفيس B ۱۱- شيرهاي تناسبي P1 – P6 ۱۲- كلاچ پكهاي سرعت و جهت K1-K2-K3-K4-KV-KR ۱۳- شير اطمينان ورودي تورك كنورتور WSV (P=11bar) ۱۴- شير اطمينان خروجي تورك كنورتور WGV (P=4.3 bar) ۱۵- شير برقي Lock Up Clutch (WK – M) ۱۶- شير درگيركننده Lock Up Clutch (WK – V) ۱۷- خنك كننده روغن (مبدل حرارتي) WT ۱۸- سنسور دماي روغن گيربكس TEMP ۱۹- تورك كنورتور Converter تشريح عملكرد گيربكس ZF 6WG / Ergo power 190 براي درگير كردن دنده هاي گيربكس به دو خط فشار مورد نياز است. درگيري كلاچ پكها و انتخاب دنده دیاگرام قدرت ۳- سيستم هيدروليك Hydraulic System پمپ هاي هيدروليكي فلوديوايدر شير كنترل شير كنترل سمت راست ادوات زير را كنترل مي كند ۱- جك بالابر تيغه سمت راست (Right) Blade Lift Cylinder ۲- جك حركت كشويي تيغه Blade Side shift Cylinder ۳- جك زاويه دهنده چرخهاي جلو Leaning Cylinder ۴- جك كمر شكن Articulation Cylinder ۵- جك زاويه دهنده تيغه جلو Front Side Cylinder ادوات كارساز شير محدود كننده جريان Over Center Valve دابل چك ولو Double Acting Check Valve فرمان سيستم فرمان كمرشكن هيدرو موتور گردان شارژينگ ولو و شير ترمز ۴- شاسي و اسكلت فلزي Frame and Column «فشارگيري گريدر HG180D» كنترل فشار هيدروليك كنترل فشار سيستم فرمان كنترل فشار سيستم ترمز كنترل فشار سيستم پنتوماتيك