مقدمه امروزه همه ی سازمان ها و مراکز دولتی کشور ها بنا بر رویکرد های جهانی نیازمند مرکز مستقل فناوری اطلاعات می باشند و محل کارآموزی من نیز بخش فناوری اطلاعات اداره راه آهن تهران بود. اداره راه آهن تهران با توجه به ارتباط تنگاتنگی که با سایر ادارات راه آهن کشور و همچنین نیاز به اتوماسیون سازی فرایند رزور بلیط در حال پایه ریزی یکی از گسترده ترین مراکز آی تی دولتی می باشد که در مدت کارآموزی حدوداً کارشناسان نرم افزاری و سخت افزاری در آنجا مشغول کار بودند. بخش اول: درباره راه آهن ایران درباره راه آهن ایران جمهوري اسلامي ايران داراي مساحت 1648195 كيلومترمربع و بيش از 80 ميليون نفر جمعيت است. ايران در جنوب غربي آسيا و در خاورميانه واقع شده است. اين كشور در شمال با درياي خزر، ارمنستان، آذربايجان و تركمنستان هم مرز است و در جنوب به درياهاي آزاد راه دارد. از سمت غرب همسايه هاي ايران عبارتند از تركيه و عراق و در سمت شمال اين كشور همسايه افغانستان و پاكستان است. ايران به دليل موقعيت استراتژيك ويژه خود هميشه از اهميت جهاني برخوردار بوده است. ظرف قرنهاي گذشته ايران پلي ارتباطي ميان شرق و غرب بوده است و كالاها از طريق جاده هاي معروفي مثل جاده ابرشم و جاده مرواريد و نيز جاده هاي هندوستان كه از ايران باستان عبور مي كردند از اين كشور مي گذشتند. در حال حاضر به واسطه كشورهاي تازه استقلال يافته در مرز شمالي ايران و تلاش آنان براي يافتن جاده ها و مسيرهاي صادرات – واردات و عدم وابستگي به روسيه، نقش ايران به عنوان رابط و واسط مناسب احياء شده است. در اين رابطه بايد عوامل مهمي مثل ايمني، هزينه پايين و زمان كوتاهتر در حمل و نقل كالاها را مورد توجه قرار داد. چون حمل و نقل و ارتباطات پيش زمينه هر نوع توسعه اقتصادي هستند، دولتمردان جمهوري اسلامي ايران توجه ويژه اي به توسعه حمل و نقل و ارتباطات به ويژه از طريق راه آهن دارند. در اين راستا ساخت راه آهن مشهد- سرخس براي خلق مسير بين قاره اي جديدي آغاز شد كه آسيا را به اروپا متصل مي كند. همچنين ساخت راه آهن اميرآباد (بندري در نزديكي درياي خزر) اين بندر را به اولين بندر مهم ايران تبديل كرد كه به شبكه راه آهن متصل شده بود. همچنين ايران ساخت خط آهن كرمان – زاهدان را نيز آغاز كرد كه راه آهن سرتاسري آسيا از طريق آن و نيز از طريق خط زاهدان – مسير جاوه(تفتان) و كويته(پاكستان) به اروپا و خاورميانه متصل خواهد شد. با توجه به توسعه مناسب راه آهن در جمهوري اسلامي ايران و اتصال آن به راه آهن خاورميانه و اروپا از طريق خط آهن تركيه در مرز رازي – كاپيكوي ، از طريق راه آهن آذربايجان در مرز جلفا كه ايران را به قفقاز متصل ميكند، شبكه سرتاسري قفقاز، كشورهاي تازه استقلال يافته و راه آهن روسيه به راه آهن آسياي ميانه و از طريق راه آهن تركمنستان در مرز سرخس و راه آهن پاكستان در مرز مسير جاوه(تفتان) نتيجه مي گيريم كه با استفاده درست از زيرساخت و امكانات و تسهيلات حمل و نقل موجود مثل بنادر، ترمينالهاي دريايي حمل و نقل كانتينر، مناطق آزاد تجاري و حمل و نقل كالا به اروپا، شمال اروپا، جمهوري هاي آسياي مركزي، خاور دور و كشورهاي حوزه خليج فارس، امكانات گسترده اي براي توسعه راه آهن جمهوري اسلامي ايران وجود دارد. حال به اختصار برخي امكانات و تسهيلات و كريدورهاي راه آهن جمهوري اسلامي ايران را معرفي مي كنيم. تاريخچه اداره كل راه آهن تهران در روز بيست و سوم مهرماه سال 1306 شمسي آئين گشايش آغاز ساختمان راه آهن سراسري ايران در محل فعلي ايستگاههاي تهران – اهواز وبندر گز برگزار و اولين كلنگ آن به زمين زده شد. شهر تهران از عصر ناصرالدين شاه داراي راه آهن است كه فابيوس بواتال بلژيكي آنرا بين تهران وشاه عبدالعظيم تاسيس كرد و بمدت 99 سال امتياز بهره برداري آنرا در اختيار داشت. عمارت تهران (ايستگاه) از پي تا سقف با آهن و سيمان ساخته شده است و پنجره هاي آن تماما از برنز وآهن برونماي خارجي آن از سنگ سفيد تراورتين است كه از معدن سنگ پل سفيد استخراج گرديده و در ساختمان ايستگاه 45 نفر مهندس كار كرده اند. در هفتاد شركت ساختماني و صنعتي از 12 شركت مختلف در مناقصه ساختمان آن شركت كرده اند كه گويا شركتهاي آلماني برنده و كار را به پايان رسانده اند لازم به ذكر است كه ارتفاع ايستگاه تهران از سطح دريا 1117 متر است. وسعت ايستگاه راه آهن تهران بطور تقريبي 174 هكتار ميباشد كه محدود است به خيابانهاي شوش – كشتارگاه (بهمن) بزرگراه بعثت وخيابان شهيد رجائي. ازكل وسعت ايستگاه تهران مساحتي در حدود 30000 متر مربع به ايستگاه مسافري اختصاص دارد كه شامل سالن انتظار و 5 سكوي مسافري است.