ترمزهاي ديسكي نمونه اصلي ترمزهاي ديسكي كه در خودروها به كار مي‌رود، «نوع نقطه‌اي» ناميده مي‌شود؛ زيرا در اين نوع ترمز، لقمه ترمزها فقط در قسمت كوچكي از سطح كار، اصطكاك به وجود مي‌آورند (حدود 30 تا 50 درجه از محيط ديسك). اين ترمز تشكيل يافته از يك كاليپر كه در انتهاي محور چرخ محكم شده است. در داخل كاليپر ، لقمه ترمزها جاي گرفته‌اند كه چون پدال اعمال شود لقمه ترمز را در اثر فشار ئيدروليك به طرفين ديسك كه به توپي چرخ محكم شده است، مي‌فشارد. هنگامي كه بار از روي ترمز برداشته مي شود لقمه ترمزها در اثر واشر ارتجاعي به عقب برگشت داده مي شود. در ترمزهاي ديسكي، دو نوع آرايش معمول است: آرايش اول، شامل ديسك ثابت و يك كاليپر ثابت، كه حركت پيستون آن بار مساوي به لقمه ترمزها اعمال مي كند. آرايش دوم، شامل يك ديسك ثابت و كاليپر است، كه در اثر فشار ئيدروليك، انبساط حاصل كرده، باري متساوي به لقمه ترمزها اعمال مي كند. محل نصب كاليپر، بستگي به وسعت مكان موجودي دارد كه بعد از نصب اتصالات فمان باقي خواهد ماند. در صورتي كه كاليپر عقب تر از محور چرخ، و در امتداد مركز آن و بطور افقي نصب شود، هنگام اعمال ترمز، بار ياتاقان چرخها كاهش مي يابد. و اگر در جلو و در امتداد مركز محور افقي نصب شود، اگر چه بار ياتاقانهاي چرخ را افزايش مي دهد ولي در مقابل نفوذ گرد و غبار آب موجود در جاده به داخل ترمز، حفاظت بيشتري ايجاد مي كندد. هردو نوع آرايش در عمل نتيجه رضايتبخشي داده است. ترمزهاي ديسكي «خود انرژي زدايي » ندارند و اثر آنها متناسب با فشار پدال است. با اين توصيف، اثر ترمز قابل افزايش خواهد بود. معذالك در ماشينهاي سنگين وزن، لازم است كه از سروو نيز استفاده شود تا بدون آن كه باشد فشار زيادي به پدال اعمال شود. نيروي لازم را تأمين كند. اجراي اساسي ترمز ديسكي عبارتند از: ديسك وكاليپر كه شامل پيستونهاي عامل است، و مجموعه لقمه ترمزها كه از مواد اصطكاك‌زا تشكيل شده‌اند و قرارگاه آنها در محلي متصل به صفحه محافظ است. هنگامي كه ترمز دستي اعمال شود، همين مجموعه لقمه ترمزها براي اعمال شدن به سيستم اوليه و ثانويه كاليپر – كه از نوع مواج است – به كار مي روند؛ در صورتي ه در ترمز با كاليپر پيستوني، نوع ديگري لقمه ترمز به كار مي رود كه بر روي كاليپر كمكي متصل به كاليپر اصلي جاي مي گيرد. ديسك جنس ديسك از آهن ريخته‌گري پرليتيك با كربن زياد است تا هم در مقابل ساييدگي مقاوم باشد و هم ارزان تمام شود. ديسك به شكل كلاه سيلندري ساخته مي شود، و طول محور سيلندر آن بستگي به وسعت مكان موجود براي استقرار كاليپر دارد. قسمت سيلندري ديسك مجراي طويلتري براي انتقال حرارت ايجاد مي كند و به اين ترتيب، حرارت ياتاقان چرخها را پايين نگاه مي‌دارد. سطح ديسك بايد نرم و كاملا صاف باشد، و «حد متوسط ارتفاع مركز برجستگي خطوط» آن، از 30 ميكرو اينچ تجاوز نكند. هنگام صيقلي كردن سطح ديسك، نبايد هيچگونه ناهمواري در آن ايجاد شود، زيرا اصطكاك در نقاط ناهموار و بلند با برخورداري از توليد حرارت زياد توأم است و باعث ايجاد لكه داغي و تركهاي نامنظم در سطح ديسك خواهد شد. تراش صفحه ديسك بايد بطور موازي تا 001/0 اينچ انجام شود؛ زيرا وجود اختلاف در ضخامت سطح ديسك، موجب بروز ارتعاش با لرزش در پدال خواهد شد. تاب سطح ديسك نبايد بيش از 004/0 اينچ باشد؛ زيرا بالا و پايين رفتن لقمه ترمزها را زياد كرده باعث برگشت پيستونها به داخل كاليپر مي شود، و اين امر پدال ترمز را به لرزش وا مي دارد. اين حالت، فروكش پدال را نيز زياد خواهد كرد و هنگام اعمال ترمز، پدال تا ته مسير فرو خواهد نشست. سپر محافظي به سگدست چرخ پرس شده تا از ورود گرد و خاك و گل و لاي به داخل مجاري و قسمتهاي اصطكاك كننده جلوگيري كند. لبه س1ر محافظ از حاشيه انتهائي ديسك فراتر آمده است تا از ترشح گل و لاي ممانعت به عمل آورد، زيرا در غير اين صورت سطح صفحه از آلودگي انباشته شده در هنگام ترمز، خراش برمي‌دارد. باتمام اين پيشگيريها ساييدگي لقمه ترمزها در وسط بطور قابل ملاحظه‌اي بيشتر از اطراف آن است. در بيشتر ماشينهاي سنگين امريكايي، كه مجهز به ترمز ديسكي هستند و در هنگام ترمز حرارت زياد توليد مي‌كنند، از ديسكهاي خنك شونده استفاده مي‌كنند. ديسك از دو صفحه متصل به هم و ريخته گري شده تشكيل يافته كه مجهز به پره‌هايي است و در هنگام دوران، عمل بادبزن را انجام مي‌دهد. اين نوع ديسك، به علت وسعت زياد سطح خود، خنك شدن ديسك اصلي را افزايش داده، درجه حرارت حاصل از اصطكاك را در حد قابل قبولي حفظ مي‌كند. ديسكهاي خنك كننده ضخامت بيشتري دارند و بيشتر از ديسكهاي عادي جا اشغال مي‌كنند، ولي در عوض، تحمل سطح اصطكاك آنها در مقابل فشار حرارتي زياد است، و اين خود، ايجاد ترك را در سطك ديسك افزايش مي‌دهد. در صورتي كه ديسك را به پره‌هايي با خمش مخصوص مجهز كنند، در ايجاد ترك تخفيف حاصل مي‌شود، ولي قيمت آن گرانتر خواهد شد. در بعضي از ديسكها از صفحه‌اي سپر مانند براي كمك به هدايت هوا به داخل پره‌ها استفاده مي‌شود.پس از پرداخت موفق به صورت خودکار به صفحه دانلود هدایت می شوید و یک لینک دانلود به ایمیل شما نیز ارسال می شود در صورت هرگونه مشکل با پشتیبانی 09357668326 تماس بگیرید.