آلودگی هوا عبارتست از وجود یک یا چند مورد از مواد آلوده کننده در فضا نظیر گرد و خاک ، دوده ، گاز ، مایعات معلق ، بو ، دود یا بخار در اندازه یا مدت زمانی که بتواند برای زندگی انسان زیان آور باشد و یا اینکه بدون دلیل در آرامش و لذایذ زندگی و حیات جامعه مداخله نماید .اگزوز اتومبیل شماری گازهای سمی را در اتمسفر رها می کند و در بین آنها گازهایی که بیشتر سبب نگرانی هستند ، عبارتند از: مونوکسید کربن ( CO )، هیدروکربن ها ( CH ) ، اکسیدهای ازت و ذرات معلق(pm). این موارد آلودگی زا ، مستقیم و غیر مستقیم به باران اسیدی ، مه دود ، مسمومیت از مونوکسید کربن و ازدیاد در تجمعات سطح پائین اوزون ربط داده شده اند . اگرچه نشر اگزوز بستگی به میزان مخلوط شدن بنزین و هوا در موتور وسیله نقلیه بنزینی دارد ولی بیش از ۹۰ درصد مونوکسید کربن موجود در شهرها و حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد اکسیدهای ازت موجود در محیطهای شهری ، از اگزوز اتومبیل ناشی می شود .روند فراینده افزایش تعداد وسایل نقلیه موتوری در خیابانهای شهرهای بزرگ ، گذشته از مشکلات گوناگون اجتماعی ، مسأله افزایش بی رویه میزان آلودگی محیط زیست ، بخصوص آلودگی هوا و تأثیرات مخرب ناشی از آنرا پدید آورده است . برای از بین بردن یا لااقل کنترل این خطر جدید جدی باید چاره ای اندیشید تا مانع ظهور نتیجه معکوس از این اختراع بی بدیل بشر در طول تاریخ گردیم و همواره آن را به چشم وسیله ای مفید و ابزاری برای آسایش بیشتر انسان تلقی کنیم.در این پروژه سعی بر آن شده تا تکنولوژی هایی که هر کدام به نحوی باعث تصحیح و تکامل این وسیله در زمینه کاهش آلاینده های خروجی از آنشده را معرفی و در حد توان به نحوه عملکرد آنها بپردازیم.امید است تا موجبات رضایت و خرسندی خوانندگان آن را فراهم آورم.فصل اول:انواع آلاینده ها۱-۱- استانداردها۱-۱-۱ -استاندارد EEC(European Economic Commiunity)۱-۱-۲- استاندارد (Economic Commission Europe) ECE۱-۲- مونواکسید کربن(CO) ۱-۳- هیدرو کربن های نسوخته(HC) ۱-۴- اکسید های ازت(NOX) ۱-۵- ترکیبات سرب۱-۶- ذرات معلق در هوا (PM)فصل دوم:انواع سوخت مصرفی۲-۱- سوختهای مایع۲-۱-۱- بنزین۲-۱-۲- گازوئیل۲-۱-۳- الکلها۲-۱-۳-۱- متانول۲-۱-۳-۲- اتانول۲-۱-۴- سوخت های گیاهی۲-۱-۴-۱- متانول۲-۱-۴-۲- اتانول۲-۱-۴-۳- بیو دیزل۲-۲- سوختهای گاز۲-۲-۱- NG۲-۲-۲- CNG ۲-۲-۳- LNG۲-۲-۴-LPG ۲-۲-۵- هیدروژن۲-۲-۶- بیو گاز۲-۳- سوخت های دو گانه۲-۳-۱- استفاده از سوخت مخلوط (Mixed Fuel Operation)۲-۳-۲- سیستم SVO دو مخزنه (two-tank svo system)فصل سوم:انواع تکنولوژیهای بخدمت گرفته شده۳-۱- نسبت سوخت به هوا۳-۲- نسبت تراکم۳-۲-۱- عدد اکتان (Octane Number)۳-۳- شکل اتاق احتراق۳-۳-۱ محفظه احتراق معمولی ۳-۳-۲ محفظه پیش احتراق۳-۴- نوع ومحل پاشش سوخت۳-۴-۱- کاربراتور۳-۴-۲- تزریق سوخت۳-۴-۲-۱- سیستم تزریق سوخت زمان بندی شده الکترونیکی۳-۴-۲-۲ تزریق سوخت با جریان مداوم((Continuous Fuel Injection۳-۴-۲-۳ تزریق سوخت در محل دریچه گاز (TBI) ۳-۵- درصد هوای اضافی۳-۵-۱- توربوشارژینگ ضربه ای۳-۵-۲- توربوشارژینگ فشار ثابت۳-۶- جبهه انتشار شعله۳-۶-۱ -نرخهای سوختن..۳-۶-۲- تئوری انتشار شعله۳-۷- مجاری تنفس و تخلیه..۳-۷-۱ منیفولدهای ورودی متغیر۳-۷-۲ منیفولدهای ورودی طول متغیر۳-۸- محل قرار گیری شمع..۳-۹-زمانبندی سوپاپها ۳-۹-۱- انواع تایمینگ متغیر سوپاپ ..فصل چهارم:انواع تصحیح کننده ها۴-۱- مبدل های Catalytic۴-۱-۱- کاتالسیت کنورتور سه راهه۴-۱-۲- تئوری سیستم کاتالیست کتورتور سه راهه.۴-۲- سنسور اکسیژن ..۴-۳- سوپاپ EGR۴-۴-Max Power ۴-۴-۱ کاهش گازهای خروجی.فصل پنجم:انواع تامین انرژی۵-۱- خودروهای Hybrid۵-۱-۱- کنترل کننده ها / موتورهای هیبریدی..۵-۱-۲- باتری خودرو هیبریدی۵-۱-۳-فراخازن های خودروهای هیبریدی۵-۱-۴ -انتشارات پایین و راندمان بالا..۵-۱-۵ -خاصیت تقویت کردن ترمز ۵-۱-۶ -سیستم هیبریدی سری۵-۱-۷ -سیستم هیبریدی موازی..۵-۱-۸ -سیستم هیبریدی سری ـ موازی..۵-۱-۹ -ویژگیها ..۵-۱-۱۰ -مقایسه عملکردی خودروهای برقی خالص و خودروهای هیبرید۵-۲- پیل سوختی۵-۲-۱ پیل سوختی اکسید جامد(SOFC)۵-۲-۲ پیل سوختی کربنات مذاب (MCFC)۵-۲-۳ پیل سوختی اسید فسفریک (PAFC)۵-۲-۴ پیل سوختی قلیایی (AFC)۵-۳- موتور های شش زمانه..۵-۳-۱ طراحی و عملکرد۵-۳-۲ راندمان حرارتی و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی۵-۳-۳ کاهش مصرف سوخت۵-۳-۴ دو انبساط (کار) ۵-۳-۵ چند گانه سوز بودن۵-۳-۶ کاهش چشمگیر در الایندگی۵-۳-۷ سوخت مایعنتیجه گیریمنابع