عنوان تحقیق: تکنولوژي هاي روز در گیربکس اتوماتیکفرمت فایل: wordتعداد صفحات: 113شرح مختصر:با توجه به مزایای فراوان استفاده از گیربکس های اتوماتیک، امروزه شاهد گسترش آنها در صنعت اتومبیل سازی و استفاده روز افزون آنها در سطح جهانی بخصوص در وسایل حمل ونقل سنگین و ماشین های راه سازی، کشاورزی، معدن و همچنین اتومبیل های سواری می باشیم و تقریباً اصول کار همه آنها با مختصر تفاوت هایی مشابه یکدیگر می باشند. در کشور ایالات متحده 60 درصد از خودروهای سورای مجهز به گیربکس های اتوماتیک می باشند و در کشورهای اروپایی و ژاپن این آمار نزدیک 50 درصد می باشد.با توجه به بوجود آمدن نسل جدیدتری از گیربکس های اتوماتیک تحت عنوان CVT[1]که تأثیر چشمگیری در کاهش مصرف سوخت و در نتیجه آلودگی هوا دارند، پیش بینی می شود با اقتصادی شدن آنها در چند سال آینده به سرعت جایگزین گیربکس های معمولی گردند.لازم است ما نیز خود را با تکنولوژی های جدید هماهنگ نموده و با توجه به وضعیت مخرب آلودگی هوا، در رابطه با استفاده از گیربکس های اتوماتیک و جایگزین نمودن آنها، گام های موثری برداشته شود.در نوشتاری که پیش رو دارید، سعی شده است بطور ساده ولی کاربردی اساس کار گیربکس های اتوماتیک توضیح داده شده است. ابتدا برخی از مزایای استفاده از گیربکس اتوماتیک ذکر شده اند، سپس انواع گیربکس ها و اجزاء مختلف تشکیل دنده گیربکس های اتوماتیک شامل دستگاه خورشیدی، کلاچ های چند صفحه ای، کلاچ های یک طرفه، باندها و سرووها، تورک کنورتور، سوپاپ های کنترل (جعبه سوپاپ)، گاورنر، دیافراگم خلائی، سلونوئید کیک دان، و پمپ روغن توضیح داده شده اند. در بخش های بعدی ساختمان و طرز کار گیربکس اتوماتیک خودرو تشریح شده است و سپس در رابطه با مدار کنترل هیدرولیکی برای تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک دو سرعته توضیحات مربوطه داده شده است. فصل اول در مورد گیربکس های اتوماتیک و تاریخچه مربوط به آن، فصل دوم مجموعه دنده سیاره ای و اجزای آن و همچنین در مورد حالت های مختلف درگیری دنده های خورشیدی، فصل سوم سیستم های هیدرولیکی گیربکس از جمله: فشارهای موجود، انواع پمپ ها و انواع سوپاپ های موجود در گیربکس، فصل چهارم کوپلینگ هیدرولیکی و مبدل گشتاور، فصل پنجم در مورد تجهيزات راه انداز گیربکس مطالبی را ارائه کرده ام.فهرست مطالبچکیده1فصل اول.. 2مقدمه. 3سيستم انتقال قدرت اتوماتیک.... 41-2- انواع گیربکس های اتوماتیک.... 41-3- سیر تکاملی جعبه دنده72-3-2) کاهش دنده (Gear Reduction)252-3-3- اوردرایو یا فوق سرعت (Overdrive)252-3-4- حرکت مستقیم (Direct Drive)25نسبت دنده 1:1 بدون تغییر در گشتاور و دور ورودی می باشد.252-3-5- خلاص یا آزاد گردی (Free Wheeling)25در این حالت قدرت ورودی وجود دارد ولی قدرت از جعبه دنده خارج نمی گردد.252-3-6- عضو عکس العملی (Reaction Member)25شکل 2-3- روش اول افزایش گشتاور28روش دوم افزایش گشتاور28شکل 2-4- روش دوم افزایش گشتاور292-4-3) اصل افزایش سرعت (Law of Overdrive)29شکل 2-5- روش اول افزایش سرعت.. 30روش دوم افزایش سرعت.. 30شکل 2-6- روش دوم افزایش سرعت.. 312-4-4) اصل معکوس (Law of Reverse)31شکل 2-7- روش اول برای ایجاد حرکت معکوس... 32روش دوم دنده عقب.. 32شکل 2-8- روش دوم برای ایجاد حرکت معکوس... 332-4-5- اصل حرکت مستقیم (Law of Direct Drive)33روش دوم حرکت مستقیم. 34روش سوم حرکت مستقیم. 35شکل 2-9- روش اول برای حرکت مستقیم. 35شکل 2-11- روش سوم برای حالت مستقیم. 36جدول 2-1- بدست آوردن نسبت دنده های خورشیدی.. 37Zr = تعداد دندانه های دنده رینگی.. 38Zs = تعداد دندانه های دنده خورشیدی.. 38فصل سوم. 433-1) فشارهای موجود در گیربکس اتوماتیک.... 443-2- پمپ های هیدرولیک گیربکس های اتوماتیک.... 463-2-1- پمپ دنده ای.. 473-3-4- سوپاپ تنظیم فشار (رگلاتور)584-2-2- استاتور (انعکاس کننده)80شکل 4-7- عمل کوپلینگ هیدرولیکی در نقطه ای که جریان روغن عکس می گردد.814-3- مرحلۀ افزایش گشتاور81مراجع.. 99 فهرست اشکالشکل 1-2 قسمت های اصلی گیربکس اتوماتیک... 7شکل 1-3 کلاچ یا کوپلینگ هیدرولیکی با جعبه دنده معمولی 13شکل 1-4 مبدل گشتاور هیدرولیکی تورک درایو. 14شکل 1-5 جعبه دنده نیم اتوماتیک دوسرعته دینافلوی بیوک... 15شکل 1-6 انتقال قدرت در جعبه دنده اتوماتیک3 سرعته فورد. 16شکل 1-7 جعبه دنده اتوماتیک پاورفلایت.. 17شکل 1-8 جعبه دنده اتوماتیک اولتراماتیک... 19شکل 1-9 جعبه دنده اتوماتیک 3 سرعته استودکبر. 20فصل دومشکل 2-1 دنده های کشویی گیربکس در حالت خلاص... 23شکل 2-2 مجموعه دنده سیاره ای.. 26شکل 2-3 روش اول افزایش گشتاور30شکل 2-4 روش دوم افزایش گشتاور31شکل2-5 روش اول افزایش سرعت.. 32فهرست اشکالصفحهشکل 2-6 روش دوم افزایش سرعت.. 33شکل 2-7 روش اول برای ایجاد حرکت معکوس... 34شکل 2-8 روش دوم برای ایجاد حرکت معکوس... 35شکل 2-9 روش اول برای حرکت مستقیم. 37شکل 2-10 روش دوم برای حرکت مستقیم. 38شکل 2-11 روش سوم برای حرکت مستقیم. 38شکل 2-12 مجموعه دنده سیمپسون. 41شکل 2-13 مجموعه دنده سیاره ایی سیمپسون. 42شکل 2-14 مجموعه راوینیو. 43فصل سومشکل 3-1 پمپ دنده ای داخلی و خارجی.. 49شکل 3-2 پمپ روتوری.. 50شکل 3-3 پمپ روتوری داخلی و خارجی.. 51شکل 3-4 پمپ پره ای ساده52شکل 3-5 مجموعه بدنۀ سوپاپ 54فهرست اشکالصفحهشکل 3-6 انواع سوپاپ یک طرفه. 55شکل 3-7 سوپاپ اطمینان. 57شکل 3-8 سوپاپ تنظیم فشار58شکل 3-9 سوپاپ تعویض... 60شکل 3-10 سوپاپ تعویض... 60شکل 3-11 سوپاپ گاز با کارانداز خلائی.. 64شکل 3-12 سوپاپ گاز با کارانداز مکانیکی.. 64شکل 3-13 گاورنر با محرک دنده ایی و سوپاپ قرقره ایی.. 66شکل 3-14 سوپاپ گاورنر. 75شکل 3-15 سوپاپ کنترل دستی.. 69فصل چهارمشکل 4-1 کوپلینگ هیدرولیکی ساده71شکل 4-2 مبدل گشتاور73شکل 4-3 تورک کنورتور- ایمپلر. 74شکل 4-4 تورک کنورتور- توربین.. 75فهرست اشکالصفحهشکل 4-5 تورک کنورتور- استاتور75شکل 4-6 پمپ و اجزای محفظه هوزینگ... 76شکل 4-7 عمل کوپلینگ هیدرولیکی78شکل 4-8 طرز کار استاتور79فصل پنجمشکل 5-1 باندهای گیربکس... 84شکل 5-2 انواع باندها85شکل 5-3 مجموعۀ یک کلاچ هیدرولیکی چند صفحه ای.. 88شکل 5-4 کلاچ ترمز کننده89شکل 5-5 اجزای کلاچ چند صفحه ای.. 90شکل 5-6 اجزای کلاچ چند صفحه ای و فنر دیافراگمی.. 91شکل 5-7 کلاچ یک طرفه غلطکی.. 94شکل 5-8 کلاچ یک طرفه بادامکی.. 94فهرست جداول فصل اولجدول1-1 مسیر قدرت جعبه دنده اتوماتیک پاورفلایت.. 17جدول 1-2 مسیر قدرت جعبه دنده اتوماتیک اولتراماتیک... 18فصل دومجدول 2-1 بدست آوردن نسبت دنده های خورشیدی.. 39فصل سومجدول 3-1 تاثیر فشار گاز بر روی دریچه گاز63 فهرست نمودارهاصفحهفصل سومنمودار 3-1 نمودار دو حالت منحنی فشار گاورنر. 68
تکنولوژي هاي روز در گیربکس اتوماتیک
عنوان تحقیق: تکنولوژي هاي روز در گیربکس اتوماتیکفرمت فایل: wordتعداد صفحات: 113شرح مختصر:با توجه به مزایای فراوان استفاده از گیربکس های اتوماتیک، امروزه شاهد گسترش آنها در صنعت اتومبیل سازی و استفاده روز افزون آنها در سطح جهانی بخصوص در وسایل حمل ونقل سنگین و ماشین های راه سازی، کشاورزی، معدن و همچنین اتومبیل های سواری می باشیم و تقریباً اصول کار همه آنها با مختصر تفاوت هایی مشابه یکدیگر می باشند. در کشور ایالات متحده 60 درصد از خودروهای سورای مجهز به گیربکس های اتوماتیک می باشند و در کشورهای اروپایی و ژاپن این آمار نزدیک 50 درصد می باشد.با توجه به بوجود آمدن نسل جدیدتری از گیربکس های اتوماتیک تحت عنوان CVT[1]که تأثیر چشمگیری در کاهش مصرف سوخت و در نتیجه آلودگی هوا دارند، پیش بینی می شود با اقتصادی شدن آنها در چند سال آینده به سرعت جایگزین گیربکس های معمولی گردند.لازم است ما نیز خود را با تکنولوژی های جدید هماهنگ نموده و با توجه به وضعیت مخرب آلودگی هوا، در رابطه با استفاده از گیربکس های اتوماتیک و جایگزین نمودن آنها، گام های موثری برداشته شود.در نوشتاری که پیش رو دارید، سعی شده است بطور ساده ولی کاربردی اساس کار گیربکس های اتوماتیک توضیح داده شده است. ابتدا برخی از مزایای استفاده از گیربکس اتوماتیک ذکر شده اند، سپس انواع گیربکس ها و اجزاء مختلف تشکیل دنده گیربکس های اتوماتیک شامل دستگاه خورشیدی، کلاچ های چند صفحه ای، کلاچ های یک طرفه، باندها و سرووها، تورک کنورتور، سوپاپ های کنترل (جعبه سوپاپ)، گاورنر، دیافراگم خلائی، سلونوئید کیک دان، و پمپ روغن توضیح داده شده اند. در بخش های بعدی ساختمان و طرز کار گیربکس اتوماتیک خودرو تشریح شده است و سپس در رابطه با مدار کنترل هیدرولیکی برای تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک دو سرعته توضیحات مربوطه داده شده است. فصل اول در مورد گیربکس های اتوماتیک و تاریخچه مربوط به آن، فصل دوم مجموعه دنده سیاره ای و اجزای آن و همچنین در مورد حالت های مختلف درگیری دنده های خورشیدی، فصل سوم سیستم های هیدرولیکی گیربکس از جمله: فشارهای موجود، انواع پمپ ها و انواع سوپاپ های موجود در گیربکس، فصل چهارم کوپلینگ هیدرولیکی و مبدل گشتاور، فصل پنجم در مورد تجهيزات راه انداز گیربکس مطالبی را ارائه کرده ام.فهرست مطالبچکیده1فصل اول.. 2مقدمه. 3سيستم انتقال قدرت اتوماتیک.... 41-2- انواع گیربکس های اتوماتیک.... 41-3- سیر تکاملی جعبه دنده72-3-2) کاهش دنده (Gear Reduction)252-3-3- اوردرایو یا فوق سرعت (Overdrive)252-3-4- حرکت مستقیم (Direct Drive)25نسبت دنده 1:1 بدون تغییر در گشتاور و دور ورودی می باشد.252-3-5- خلاص یا آزاد گردی (Free Wheeling)25در این حالت قدرت ورودی وجود دارد ولی قدرت از جعبه دنده خارج نمی گردد.252-3-6- عضو عکس العملی (Reaction Member)25شکل 2-3- روش اول افزایش گشتاور28روش دوم افزایش گشتاور28شکل 2-4- روش دوم افزایش گشتاور292-4-3) اصل افزایش سرعت (Law of Overdrive)29شکل 2-5- روش اول افزایش سرعت.. 30روش دوم افزایش سرعت.. 30شکل 2-6- روش دوم افزایش سرعت.. 312-4-4) اصل معکوس (Law of Reverse)31شکل 2-7- روش اول برای ایجاد حرکت معکوس... 32روش دوم دنده عقب.. 32شکل 2-8- روش دوم برای ایجاد حرکت معکوس... 332-4-5- اصل حرکت مستقیم (Law of Direct Drive)33روش دوم حرکت مستقیم. 34روش سوم حرکت مستقیم. 35شکل 2-9- روش اول برای حرکت مستقیم. 35شکل 2-11- روش سوم برای حالت مستقیم. 36جدول 2-1- بدست آوردن نسبت دنده های خورشیدی.. 37Zr = تعداد دندانه های دنده رینگی.. 38Zs = تعداد دندانه های دنده خورشیدی.. 38فصل سوم. 433-1) فشارهای موجود در گیربکس اتوماتیک.... 443-2- پمپ های هیدرولیک گیربکس های اتوماتیک.... 463-2-1- پمپ دنده ای.. 473-3-4- سوپاپ تنظیم فشار (رگلاتور)584-2-2- استاتور (انعکاس کننده)80شکل 4-7- عمل کوپلینگ هیدرولیکی در نقطه ای که جریان روغن عکس می گردد.814-3- مرحلۀ افزایش گشتاور81مراجع.. 99 فهرست اشکالشکل 1-2 قسمت های اصلی گیربکس اتوماتیک... 7شکل 1-3 کلاچ یا کوپلینگ هیدرولیکی با جعبه دنده معمولی 13شکل 1-4 مبدل گشتاور هیدرولیکی تورک درایو. 14شکل 1-5 جعبه دنده نیم اتوماتیک دوسرعته دینافلوی بیوک... 15شکل 1-6 انتقال قدرت در جعبه دنده اتوماتیک3 سرعته فورد. 16شکل 1-7 جعبه دنده اتوماتیک پاورفلایت.. 17شکل 1-8 جعبه دنده اتوماتیک اولتراماتیک... 19شکل 1-9 جعبه دنده اتوماتیک 3 سرعته استودکبر. 20فصل دومشکل 2-1 دنده های کشویی گیربکس در حالت خلاص... 23شکل 2-2 مجموعه دنده سیاره ای.. 26شکل 2-3 روش اول افزایش گشتاور30شکل 2-4 روش دوم افزایش گشتاور31شکل2-5 روش اول افزایش سرعت.. 32فهرست اشکالصفحهشکل 2-6 روش دوم افزایش سرعت.. 33شکل 2-7 روش اول برای ایجاد حرکت معکوس... 34شکل 2-8 روش دوم برای ایجاد حرکت معکوس... 35شکل 2-9 روش اول برای حرکت مستقیم. 37شکل 2-10 روش دوم برای حرکت مستقیم. 38شکل 2-11 روش سوم برای حرکت مستقیم. 38شکل 2-12 مجموعه دنده سیمپسون. 41شکل 2-13 مجموعه دنده سیاره ایی سیمپسون. 42شکل 2-14 مجموعه راوینیو. 43فصل سومشکل 3-1 پمپ دنده ای داخلی و خارجی.. 49شکل 3-2 پمپ روتوری.. 50شکل 3-3 پمپ روتوری داخلی و خارجی.. 51شکل 3-4 پمپ پره ای ساده52شکل 3-5 مجموعه بدنۀ سوپاپ 54فهرست اشکالصفحهشکل 3-6 انواع سوپاپ یک طرفه. 55شکل 3-7 سوپاپ اطمینان. 57شکل 3-8 سوپاپ تنظیم فشار58شکل 3-9 سوپاپ تعویض... 60شکل 3-10 سوپاپ تعویض... 60شکل 3-11 سوپاپ گاز با کارانداز خلائی.. 64شکل 3-12 سوپاپ گاز با کارانداز مکانیکی.. 64شکل 3-13 گاورنر با محرک دنده ایی و سوپاپ قرقره ایی.. 66شکل 3-14 سوپاپ گاورنر. 75شکل 3-15 سوپاپ کنترل دستی.. 69فصل چهارمشکل 4-1 کوپلینگ هیدرولیکی ساده71شکل 4-2 مبدل گشتاور73شکل 4-3 تورک کنورتور- ایمپلر. 74شکل 4-4 تورک کنورتور- توربین.. 75فهرست اشکالصفحهشکل 4-5 تورک کنورتور- استاتور75شکل 4-6 پمپ و اجزای محفظه هوزینگ... 76شکل 4-7 عمل کوپلینگ هیدرولیکی78شکل 4-8 طرز کار استاتور79فصل پنجمشکل 5-1 باندهای گیربکس... 84شکل 5-2 انواع باندها85شکل 5-3 مجموعۀ یک کلاچ هیدرولیکی چند صفحه ای.. 88شکل 5-4 کلاچ ترمز کننده89شکل 5-5 اجزای کلاچ چند صفحه ای.. 90شکل 5-6 اجزای کلاچ چند صفحه ای و فنر دیافراگمی.. 91شکل 5-7 کلاچ یک طرفه غلطکی.. 94شکل 5-8 کلاچ یک طرفه بادامکی.. 94فهرست جداول فصل اولجدول1-1 مسیر قدرت جعبه دنده اتوماتیک پاورفلایت.. 17جدول 1-2 مسیر قدرت جعبه دنده اتوماتیک اولتراماتیک... 18فصل دومجدول 2-1 بدست آوردن نسبت دنده های خورشیدی.. 39فصل سومجدول 3-1 تاثیر فشار گاز بر روی دریچه گاز63 فهرست نمودارهاصفحهفصل سومنمودار 3-1 نمودار دو حالت منحنی فشار گاورنر. 68