عنوان تحقیق: بررسی و تحلیل منیفولد و سیستم اگزوز اتومبیلفرمت فایل: wordتعداد صفحات: 93شرح مختصر:در این مقاله به بررسی انواع هدر و اگزوز می پردازیم. هدرها و اگزوز ها اجزای مهمی در تنفس موتور می باشند. آن ها قدرت موتور را اضافه نمی کنند ولی کمک شایانی به بهره گیری از بالاترین قدرت خروجی موتور انجام میدهند.این مقاله از جمع آوری و مطالعه معروف ترین مقاله های جهانکه نوشته شده توسط شرکت های تحقیقاتی امریکایی و ژاپنی در این باره گرد آوری شده است.امیدوارم مطلوب حضور خواننده باشد.در سیکل اتو ، بعد از احتراق، گازها باید از محفظه احتراق خارج شوند و وارد هدرز می شوند، سپس به وسیله هدرز به چند راهه ای می رسند و آن جا تبدیل به یک راهه می شود. سپس وارد کاتالیزور شده و بعد از آن وارد انباره اگزوز و بعد از آن به سمت خارج اتومبیل هدایت می شوند.هر کدام از این قسمت ها وظیفه ای دارند که به طور مفصل به شرح آن ها می پردازیم .انتخاب هدرز ، کاتالیزور،انباره اگزوز و سر اگزوز خوب می تواند کمک کند تا موتور اتومبیل به بیشترین بازدهی خود برسد ، پس تلاش ما بیشتر بر روی آشنایی با انواع این قسمت ها و انتخاب آگاهانه آن ها با توجه به نیاز افراد مختلف است.هر چه لولهها کوتاهتر باشد، قطر آنها بزرگتر است، یعنی طرح کلی 1 ـ 4، و کلکتورهای بزرگ اوج hp بالاتری دارند زیرا سرعت 240 بعداًدر امتداد rpmها بدست میآیند. این گشتاور را بعد از اوج گشتاور بالاتر نگه میدارند.هر چه لولههای اولیه بلندتر باشند، قطرها کوچکتر هستند، یعنی طرح کلی 1 ـ 2 ـ 4، و کلکتورهای کوچکتر اوج گشتاوری دارند که قبلاً در دامنه rpm روی دادهاند. زیرا 240 زودتر بدست آمده و این گشتاور را قبل از گشتاور اوج بالاتر نگه میدارند. سیستم اگزوزی که اندازۀ آن بطور مناسبی تعیین شده باشد، کل پتانسیل قدرت یک موتور را آزاد یا استخراج میکند. موتور این قدرت را ایجاد میکند اما بدلیل ناکارآمدی سیستم اگزوز (بدلیل فشار برگشتی و وارونگی)، جلوی این قدرت و نیرو گرفته شده و هرگز در چرخها نشان داده نمیشود. بنابراین در واقع، یک سیستم اگزوز خوب قدرت یا نیرویی تولید نمیکندفهرست مطالبچکیده1مقدمه. 3فصل اول:5هدر5هدر (مانیفلد)6فشار برگشتی.. 7تأثیرات طراحی هدر ـ اگزوز بر قدرت موتور8طراحی هدرز11ایدههایی برای طراحی هدر14قطر لولۀ اولیه. 18اهداف یک سیستم کامل هدر و اگزوز22پنج فاکتور طراحی هدر که روی مکانی که اوج گشتاور روی میدهد تأثیر میگذارد.231 ـ قطر (یا سطح مقطع لوله هدر)242) طول.. 273 ـ ادغام قطر، طول، زاویه و طرح نقشه کلکتور28انوع کلکتور31طول کلکتور32پهنای کلکتور32زاویههای شیب (taper)33کاتالیست کانورتور345 ـ طرح کلی هدر: 1 ـ4 در برابر 1 ـ 2 ـ 4:37نتیجهگیری از طراحی هدر38خلاصه. 39فصل دوم:41اگزوز41طراحی اگزوز42طراحی اصلی.. 42cat back. 43بطور کلی سه طرح اگزوز وجود دارد:44مشخصههای مهم اگزوز که میبایست در نظر داشت:451ـ قطر عامل اصلی است:452-طول لولۀ ابتدایی.. 473 ـ مواد عایق در منبع اگزوز (muffler):484 ـ عامل زنگ زدگی:485 ـ ضخامت نسبی (گیج) مغزی:496 ـ وسایل و تجهیزات لوله اگزوز50پوشش اگزوز (wrap)523 کار وجود دارد که میتوان با انجام آنها جذب حرارت را در سیستم اگزوز کاهش داد:53پوشش پودری.. 53پوشش نواری اگزوز54صدا و جریان در اگزوز56طراحی اگزوز58گاز خروجی اگزوز59پالسهای اگزوز60چند واقعیت از اگزوز برای آگاهی.. 62نکته: نیاز به کمی پس فشار بیشتر در قدرت های میانی.. 64خودروهای سواری تنفس طبیعی.. 67اگزوز غیرتوربو. 68عملکرد حرفه ای مسابقهای.. 68هدرها (مانیفلدهای ضد برگشتی.. 69سیستمهای اگزوز توربو. 70هدرهای اگزوز توربو. 71شیر ایمنی فشار بالا (waste gate)73خلاصه. 75منابع و سایت های اطلاع رسانی 85
بررسی و تحلیل منیفولد و سیستم اگزوز اتومبیل
عنوان تحقیق: بررسی و تحلیل منیفولد و سیستم اگزوز اتومبیلفرمت فایل: wordتعداد صفحات: 93شرح مختصر:در این مقاله به بررسی انواع هدر و اگزوز می پردازیم. هدرها و اگزوز ها اجزای مهمی در تنفس موتور می باشند. آن ها قدرت موتور را اضافه نمی کنند ولی کمک شایانی به بهره گیری از بالاترین قدرت خروجی موتور انجام میدهند.این مقاله از جمع آوری و مطالعه معروف ترین مقاله های جهانکه نوشته شده توسط شرکت های تحقیقاتی امریکایی و ژاپنی در این باره گرد آوری شده است.امیدوارم مطلوب حضور خواننده باشد.در سیکل اتو ، بعد از احتراق، گازها باید از محفظه احتراق خارج شوند و وارد هدرز می شوند، سپس به وسیله هدرز به چند راهه ای می رسند و آن جا تبدیل به یک راهه می شود. سپس وارد کاتالیزور شده و بعد از آن وارد انباره اگزوز و بعد از آن به سمت خارج اتومبیل هدایت می شوند.هر کدام از این قسمت ها وظیفه ای دارند که به طور مفصل به شرح آن ها می پردازیم .انتخاب هدرز ، کاتالیزور،انباره اگزوز و سر اگزوز خوب می تواند کمک کند تا موتور اتومبیل به بیشترین بازدهی خود برسد ، پس تلاش ما بیشتر بر روی آشنایی با انواع این قسمت ها و انتخاب آگاهانه آن ها با توجه به نیاز افراد مختلف است.هر چه لولهها کوتاهتر باشد، قطر آنها بزرگتر است، یعنی طرح کلی 1 ـ 4، و کلکتورهای بزرگ اوج hp بالاتری دارند زیرا سرعت 240 بعداًدر امتداد rpmها بدست میآیند. این گشتاور را بعد از اوج گشتاور بالاتر نگه میدارند.هر چه لولههای اولیه بلندتر باشند، قطرها کوچکتر هستند، یعنی طرح کلی 1 ـ 2 ـ 4، و کلکتورهای کوچکتر اوج گشتاوری دارند که قبلاً در دامنه rpm روی دادهاند. زیرا 240 زودتر بدست آمده و این گشتاور را قبل از گشتاور اوج بالاتر نگه میدارند. سیستم اگزوزی که اندازۀ آن بطور مناسبی تعیین شده باشد، کل پتانسیل قدرت یک موتور را آزاد یا استخراج میکند. موتور این قدرت را ایجاد میکند اما بدلیل ناکارآمدی سیستم اگزوز (بدلیل فشار برگشتی و وارونگی)، جلوی این قدرت و نیرو گرفته شده و هرگز در چرخها نشان داده نمیشود. بنابراین در واقع، یک سیستم اگزوز خوب قدرت یا نیرویی تولید نمیکندفهرست مطالبچکیده1مقدمه. 3فصل اول:5هدر5هدر (مانیفلد)6فشار برگشتی.. 7تأثیرات طراحی هدر ـ اگزوز بر قدرت موتور8طراحی هدرز11ایدههایی برای طراحی هدر14قطر لولۀ اولیه. 18اهداف یک سیستم کامل هدر و اگزوز22پنج فاکتور طراحی هدر که روی مکانی که اوج گشتاور روی میدهد تأثیر میگذارد.231 ـ قطر (یا سطح مقطع لوله هدر)242) طول.. 273 ـ ادغام قطر، طول، زاویه و طرح نقشه کلکتور28انوع کلکتور31طول کلکتور32پهنای کلکتور32زاویههای شیب (taper)33کاتالیست کانورتور345 ـ طرح کلی هدر: 1 ـ4 در برابر 1 ـ 2 ـ 4:37نتیجهگیری از طراحی هدر38خلاصه. 39فصل دوم:41اگزوز41طراحی اگزوز42طراحی اصلی.. 42cat back. 43بطور کلی سه طرح اگزوز وجود دارد:44مشخصههای مهم اگزوز که میبایست در نظر داشت:451ـ قطر عامل اصلی است:452-طول لولۀ ابتدایی.. 473 ـ مواد عایق در منبع اگزوز (muffler):484 ـ عامل زنگ زدگی:485 ـ ضخامت نسبی (گیج) مغزی:496 ـ وسایل و تجهیزات لوله اگزوز50پوشش اگزوز (wrap)523 کار وجود دارد که میتوان با انجام آنها جذب حرارت را در سیستم اگزوز کاهش داد:53پوشش پودری.. 53پوشش نواری اگزوز54صدا و جریان در اگزوز56طراحی اگزوز58گاز خروجی اگزوز59پالسهای اگزوز60چند واقعیت از اگزوز برای آگاهی.. 62نکته: نیاز به کمی پس فشار بیشتر در قدرت های میانی.. 64خودروهای سواری تنفس طبیعی.. 67اگزوز غیرتوربو. 68عملکرد حرفه ای مسابقهای.. 68هدرها (مانیفلدهای ضد برگشتی.. 69سیستمهای اگزوز توربو. 70هدرهای اگزوز توربو. 71شیر ایمنی فشار بالا (waste gate)73خلاصه. 75منابع و سایت های اطلاع رسانی 85