موضوع : شبیه سازی دینامیکی موتور القایی با اتصال دالاندر و ترمز باز گردانندهكاهش تلفات راه اندازی، پایین بودن درجه حرارت كار و در نتیجه افزایش راند.مان از مزایای موتورهای با سیم بندی دالاندر می باشند.ظرفیت به دلیل کمتر بودن حجم سیم پیپی ها و از تمتام سیم پیچ ها وشیار ها استفاده می شوددر حالت قطب بیشتر که سرعت کاهش میابد باعث افزایش گشتاور می شود .1- در قبل ها از رءوستا برای اینکار استفاده می کردند ولی امروزه از مقاومت الکترواستاتیکی استفاده می کنند. . . چون اضافه کردن مقاومت باعث ایجاد تلفات می گردد پس بازده موتور کاهش پیدا می کند. بنابراین از این روش کمتر استفاده می شود.2-فر کانس :در فرکانس بالا :بزرگتر از مقدار نامی باشد شار کاهش ، گشتاور کاهش ، قابلیت های گشتاور کاهش می یا بد .در فرکانس های پایین: شار افزایش ،اشباع فاصله هوایی ، سرعت وگشتاور قابل استفاده نیستند.3-ولتاژ: به دلل مسایل عایقی نمی توان را از مقادیر نامی خود بیشتر کرد و همچنین کاهش زیاد ولتاژ باعث تغییر شار شده که ااثرات نامطلوب بر روی موتور دارد4- کنترل برداری (کنترل میدانی ): یک روش کنترل درایو فرکانس متغییر خروجی اینور تر را کنترل می کند.5-تغییر قطبقطب های متوالیروش نسبتا قدیمی که می تونیم تعداد قطب ها با تغییرات ساده اتصالات کلاف با ضریب 2 به 1 تغییر دهیم .سیم پیچ های چند گانهبرای از بین بردن محدودیت قطب متوالی از سیم پیچ جئاگانه اسفاده کردند که در هر مورد فقط یک دسته را بار دار می کنند . گران بودهمدولاسیون دامنه قطب :با استفاده از دو موج سینوسی با دو فرکانس متفاوت در هم ضرب می شوند . فهرست مطالب:1- مقدمه ای بر موتورهای القایی2- روش های تغییر سرعت3- مدل دینامیکی موتور های القایی4- موتور دالاندر5- مزایا و معایب موتور دالاندر6- شبیه سازی و نتایج7- منابع قسمتی از شبیه سازی و نتایج پروژه
شبیه سازی دینامیکی موتور القایی با اتصال دالاندر و ترمز باز گرداننده
موضوع : شبیه سازی دینامیکی موتور القایی با اتصال دالاندر و ترمز باز گردانندهكاهش تلفات راه اندازی، پایین بودن درجه حرارت كار و در نتیجه افزایش راند.مان از مزایای موتورهای با سیم بندی دالاندر می باشند.ظرفیت به دلیل کمتر بودن حجم سیم پیپی ها و از تمتام سیم پیچ ها وشیار ها استفاده می شوددر حالت قطب بیشتر که سرعت کاهش میابد باعث افزایش گشتاور می شود .1- در قبل ها از رءوستا برای اینکار استفاده می کردند ولی امروزه از مقاومت الکترواستاتیکی استفاده می کنند. . . چون اضافه کردن مقاومت باعث ایجاد تلفات می گردد پس بازده موتور کاهش پیدا می کند. بنابراین از این روش کمتر استفاده می شود.2-فر کانس :در فرکانس بالا :بزرگتر از مقدار نامی باشد شار کاهش ، گشتاور کاهش ، قابلیت های گشتاور کاهش می یا بد .در فرکانس های پایین: شار افزایش ،اشباع فاصله هوایی ، سرعت وگشتاور قابل استفاده نیستند.3-ولتاژ: به دلل مسایل عایقی نمی توان را از مقادیر نامی خود بیشتر کرد و همچنین کاهش زیاد ولتاژ باعث تغییر شار شده که ااثرات نامطلوب بر روی موتور دارد4- کنترل برداری (کنترل میدانی ): یک روش کنترل درایو فرکانس متغییر خروجی اینور تر را کنترل می کند.5-تغییر قطبقطب های متوالیروش نسبتا قدیمی که می تونیم تعداد قطب ها با تغییرات ساده اتصالات کلاف با ضریب 2 به 1 تغییر دهیم .سیم پیچ های چند گانهبرای از بین بردن محدودیت قطب متوالی از سیم پیچ جئاگانه اسفاده کردند که در هر مورد فقط یک دسته را بار دار می کنند . گران بودهمدولاسیون دامنه قطب :با استفاده از دو موج سینوسی با دو فرکانس متفاوت در هم ضرب می شوند . فهرست مطالب:1- مقدمه ای بر موتورهای القایی2- روش های تغییر سرعت3- مدل دینامیکی موتور های القایی4- موتور دالاندر5- مزایا و معایب موتور دالاندر6- شبیه سازی و نتایج7- منابع قسمتی از شبیه سازی و نتایج پروژه