پروژه طراحي شاتون پژوهش کامل در حوزه مکانیک می باشد و در 5 فصل تنظیم شده است.این پایان نامه به طراحی شاتون و روش های ساخت آن پرداخته است . شما میتوانید فهرست مطالب پروژه را در ادامه مشاهده نمایید.پروژه بصورت فایل قابل ویرایش ورد(WORD) در 54 صفحه برای رشته مهندسی مکانیک در پایین همین صفحه قابل دانلود میباشد. شایسته یادآوری است که پروژه از ابتدا تا پایان ویرایش وتنظیم , سکشن بندی (section) ، نوشتن پاورقی (Footnote) و فهرست گذاری اتوماتیک کامل شده وآماده تحویل یا کپی برداری از مطالب مفید آن است.شاتون به عنوان يكي ازمهمترین قطعه متحرك موتور،در نحوه كاركرد وبازده مكانيكي موتور موثر بوده،اصلاح وبهسازي آن مي تواند نقش قابل توجهي در بهبود كاركرد موتور داشته باشد.در پايان نامه حاضر ،مراحل تحليل ديناميكي شاتون به روش اجزاي محدود،شرح داده اند.اين روش علاوه بر مسائل سازه اي در مسائل حرارتي،سيالي و الكترومغناطيسي نيز كاربرد دارد ونرم افزارهاي متعددي براي اجراي اين روش ابداع شده اند.نرم افزار انسيس در ميان نرم افزارهاي مشابه چون الگور،نيسا،نسترن و لوساس داراي برتريهاي نسبي است كه عبارتند از :امكان انجام تحليل در حالت ديناميك،برخورداري از گستره وسيع المانهاي مختلف وسهولت تهيه در بازار با قيمت مناسب.تحليل ديناميكي شاتون بوسيله نرم افزار انسيس ودر دو سرعت1000 دور بر دقيقه به عنوان دور آرام و 5500 دور بر دقيقه،به عنوان حداكثر دور مجاز موتور،در زواياي خاص لنگ انجام گرفته است.اولين تحليل در نقطه مرگ بالا،پايان مرحله تراكم وآغاز مرحله انبساط وتحليل هاي بعدي هم با فواصل 20 زاويه لنگ انجام شده اند.يعني در طول 720 كار يك سيكل 36 تحليل انجام گرفته است.فهرست مطالبفهرست شکل هاشکل 2-2 خواص میکانیکی چند نوع فولاد. 7شکل 2-3 خواص مکانیکی چند آلیاژ تیتانیوم. 7شکل 2-4 تلرانس لازم در ماشین کاری در قسمت های شاتون.. 8شکل 2-5 مقایسه هزینه شاتونای تولید شده به سه روش فورج.. 9شکل 2-6 مقایسه هزینه ماشینکاری شاتونهای تولید شده با چهار روش.... 10شکل 3-1 مدل ساده ای از اجزای متحرک... 12شکل 3-2 دیاگرام آزاد شاتون.. 15شکل 3-3 دیاگرام آزاد پیستون.. 15شکل 3-4 نمودارنسبت بار یاتاقان و بیشترین فشار در پروفیل بر حسب s عدد مشخصه یاتاقان.. 17شکل 3-5 مدل ساده اتصال پیستونشاتونمیل لنگ.... 18شکل 3-6 ترتیب قرارگیری لنگها در یک موتور چهار سیلندر19شکل 4-1 ترکیب شیمیایی فولادهای مورد استفاده درشاتون پژو 1600. 22شکل 4-2 خواص مکانیکی فولادهای مورد استفاده در شاتون پژو 1600. 22شکل 4-3 شاتون پس ازفورج و قبل از ماشین کاری.. 22شکل 4-4 شاتون ماشین کاری شده RD1600. 23شکل 4-5 صفحات تقرن شاتون پژو 1600. 24شکل 4-6 نمودار شتاب پیستون در دو سرعت متفاوت بر حسب زاویه لنک.... 26شکل 4-7 نمودار شتاب زاویه شاتون در دو سرعت متفاوت بر حسب زاویه لنک.... 26شکل 4-8 نمودار مجموع نیروهای فشاری واینرسی وارد بر پیستون.. 27شکل 4-9 نمودار فشار نحفظه احتراق بر حسب زاویه لنگ.... 27شکل 4-10 نیروی اصطکاک بین پیستون وجداره سیلندر یک موتور دیزل با احتراق بالا. 27شکل 4-11 نیروی وارد از میلنک به شاتون.. 28شکل 4-12 نمودار زاویه فشار صفر بر حسب s عدد مسخصه یاتاقان.. 29شکل 4-13 سطوح هشتگانه تحت فشر در هر حالت بارگذاری.. 30شکل 4-14 دیاگرام آزاد شاتون.. 31شکل 4-15 نمودار مجموعه نیروهای فشاری و انرسی وارد بر پیستون در دو سرعت موتور بر حسب زاویه لنگ 32شکل 4-16 نیروی وارده از میل لنگ به شاتون.. 32شکل 4-17 نمودار فشارمؤثرمتوسط موتور RD1600 در حالت تمام بار33شکل 4-18 نمودار محاسباتی فشار محفظه احتراق در سرعت 2000دور بر دقیقه در حالت تمام بار33شکل 4-19 نمودار گودمن، نشان دهنده محدوده امن طراحی برای تنش متناوب بر حسب تنش متوسط.. 36شکل 4-20 استحکام کششی و حد خستگی فولادهای مورد استفاده در شاتون.. 36شکل 5-1 شاتونRD1600 پس ازحذف وزنه های تعادل از دو سرآن.. 38شکل 5-2 ترکیب شیمیایی نوعی چدن خاص.... 40شکل 5-3 خواص مکانیکی چدن نشکن با سه عملیات حرارتی مختلف... 40شکل 5-4 نمودار محدوده تنش برای چدن نوع B بر حسب عمر. 40شکل 5-5 نمودار محدوده تنش برای چدن نوع E بر حسب عمر. 41شکل 5-6 نمودار محدوده تنش برای چدن نوعF بر حسب عمر. 41شکل 5-7 خواص الاستیک و چگالی چدن و فولاد. 42شکل 5-8 مقایسه هزینه ماشینکاری شاتونهای تولید شده با چهار روش.... 42شکل 5-9 آنالیز شیمیایی پیشنهادی برای استفاده درشاتونRD1600. 43