دانلود گزارش کارآموزی مرکز تحقيقات ايران خودروفرمت فایل: ورد قابل ویرایشتعداد صفحات: 75 فهرست مطالب:مقدمه 1اهم ويژگيهاي صنعت خودرو 3واحد مهندسي خودرو3واحد CNG 5برسي عملکرد آلايندگي، مصرف سوخت در انواع مختلف خودروهاي گاز طبيعي سوز5خودروهاي گاز طبيعي سوز6رفتارهاي موتورهاي گازسوزاشتعال جرقه اي7موتورهاي گازسوز دوسوختي توام 9نتيجه گيري 10 جدول (1) 12 وضعيت صنعت خودرو در ايران 13-صنعت خودرو قبل از انقلاب 13-صنعت خودرو پس از پيروزي انقلاب 14توليد در سال 1379 16وضعيت صنعت قطعه سازي 17واحد بدنه سازي( بخش ليزر) 18 طرز کار دستگاه 19 انواع ليزر 20 دي اکسيد کربن20 اصول عمليات 20 مشخصات بازده ليزرهاي دي اکسيد کربن مشخصات زماني 20 مشخصات مکاني 21 انواع قابل استفاده 21 آزمايشگاه تست DSD22 تست ترمز 22 مجموعه تست هاي Subjective ترمز 23 مجموعه تست هاي Objective 23 مجموعه تست هاي Subjective ترمز دستي23آزمون سواري و خوش فرماني(Ride and Handing) 24 قابليت ها 24 مشخصات 26 آزمون شبيه سازي جاده (4-Poster) تست هاي دوام خودروي كامل بر روي جاده تست (PRD) 28 تست (CARDUR 1) 28 تست (CARDUR 2) 29 تست هاي اجزاي سيستم هاي ديناميكي خودرو29 تست هاي دوام29 تست هاي مشخصات30 منحني هاي مشخصه كمك فنر30 آزمايشگاه تست NVH 31اندازه گيري Objective و آناليز صدا ابليتها32آناليز كيفيت صدا 33 ويژگي ها 33 اندازه گيري صداي عبور خودرو (Pass-by) 34 ويژگيها 34 تست مودال 34 مدل سازي 35 ضبط اطلاعات 35 تجزيه و تحليل 35 ويژگي ها36 ارزيابي حسي صدا و ارتعاشات خودرو36حوزه كاربردي تست هاي Subjective36ويژگي ها 36اندازه گيري صدا و ارتعاشات درون خودرو 37شرايط تست 37توانمندي38ويژگي ها38آزمايشگاه تست ESE 39اندازه گيري مصرف سوخت 39اندازه گيري افت هاي مجموعه انتقال قدرت 40تست ارزيابي سيستم تهويه خودرو 41مشكلات صنعت خودرو ايران و راهكارهاي مناسب42 برنامه هاي آتي صنعت خودرو ايران 43 نوآوريها در صنعت خودروسازي 44 - سيستم بالش ايمني هوا (Air bag)44 - كنترل كروز (CRUISE) 44 - موتورهاي چند سوپاپه (Multi vavle engine) 45 - مركز كنترل الكترونيكي (ECU) 45 - سيستمهاي پيشگيري از تصادم45 - نمايشگر فشار تايرها 46 - دزدگير الكترونيك 46 - سيستم كمكهاي تصميم گيري راننده (DECISION AIDS)46 - سيستم اطلاعات راهنماي خودرو46 - آينه هاي هشدار دهنده 47 - آنتنهاي چند منظوره47 - سيستم موقعيت يابي جهان47 - سيستم ترمز ABS يا سيستم ضد بلوكه ترمز 48 - سيستم احتراق الكترونيكي48 - سنسورهاي اعلام پنچري 49- سيستم فرمان الکترونبکی49 - سيستم هوشمند جديد بنز49- موترونيك 50- سيستم پايداري حركت در پيچ ها (Electronic stability program) 50- مبدل كاتاليتيك (Catalytic converter) 50- ساير سيستمهاي جديد در صنعت خودرو51 مقدمهاز ديدگاه کارشناسان دو دهه پاياني قرن بيستم سالهاي شگفتي و زمان يکه تازي فن آوري در عرصه هاي گوناگون حيات بشري لقب گرفته و اکنون در اغاز هزاره سوم ميلادي شرايط جهان به گونه اي است که بيش بيني مي گردد دگرگوني شيوه هاي توليد کالا و ارائه خدمات چهره زندگي را متحول خواهد کرد.بخش عمده اي از تحولات ياد شده در صنعت تجلي يافته است و گروه هاي مختلف صنعتي از جمله صنعت خودرو سازي به نحوي متاثر از اين فرايند پويا بوده اند و رقابت در زمينه کسب بازارهاي جديد حفظ بازار و مشتري موجود بدون آنها امکان پذير نمي باشد.توليد خودرو و فعاليتهاي صنعتي وابسته به آن در زمره گسترده ترين و پرسودترين فعاليتهاي صنعتي- اقتصادي قرار دارند. صنعت خودرو از جمله صنايع مهم و تاثير گذار در سرنوشت اقتصادي کشورهاست. پس از جنگ جهاني دوم رشد مثبت توليد خودرو بخصوص خودروهاي سواري افزايش يافته ودر سالهاي اخير شاهد پيشرفتهاي قابل توجهي در اين زمينه بوده ايم. به همين دليل بازار خودرو از رونق بسيار خوبي بهره مند شده و به لحاظ اهميت آن در رده صنايع اساسي و زير بنائي طبقه بندي شده و همواره مورد حمايت و تشويق دولتها قرار گرفته است. اين صنعت سهم بالايي از توليد ناخالص ملي کشورهاي توسعه يافته را به خود اختصاص مي دهد. بطور مثال در امريکا اروپاي غربي و ژاپن به ترتيب 7/ 14 درصد 2/10 درصد و4/9 درصد مجموع توليدات صنعتي به اين صنعت اختصاص دارد.خودرو سازي به دليل ماهيت ويژه خود با شمار زيادي از صنايع نظير فلزي ريخته گري ماشين سازي شيميايي الکترونيک و رايانه نساجي غير فلزي در ارتباط است و به سهم خود باعث شتاب تحرک و توسعه اين صنايع بوده و ضمن ايجاد ارزش افزوده مناسب درصد بالايي اشتغال در جامعه ايجاد ميکند.هر کشوري که داراي صنعت قدرتمند و مستقل خودرو سازي باشد در بيشتر بخشهاي صنعتي از وضعيت مطلوبي برخوردار است. لذا صنايع خودرو و قطعه سازي کشور در صددند با گسترش عرصه فعاليت هاي خود جايگاه خود را در اقتصاد داخلي و بين المللي پيدا نموده با بالندگي و پويايي خود روند توسعه اقتصادي کشور را تحت تاثير قرار دهند.در اين گزارش کار سعي برآان داريم به طور اجمالي به ارائه تاريخچه خودرو ، بيان ويژگي هاي اين صنعت و گزارش از واحدهاي مهم مرکز تحقيقات ايران خودرو بپردازيم.شرکت ايران خودرو يک شرکت بسيار بزرگ ومجهز درصنعت خودرو سازي کشورمي باشد وهمچنين داراي کادري مجرب و متخصص است.شرکت از بخشهاي مختلفي تشکيل يافته است.بخشهائي در ارتباط با نيروي انساني مرکز تحقيقات وطراحي و بخشهاي توليدي وکارگاهي و...مرکز وهسته مطالعات وتست وآزمايشات شرکت مرکزتحقيقات (R&D) مي باشد.براي توليد يک محصول جديد ابتدا بايد محصول تعريف شود اين تعريف که شامل خصوصيات مختلفي است که بايد محصول داشته باشد از طرف مديريت شرکت که نماينده مشتري است انجام مي شود.اين تعريف به واحد مهندسي خودرو که جزئي ازمرکز تحقيقات است مي رود تا با همکاري مستقيم مرکزمطالعات استراتژيک (portfolio vehicle outline)pvoمحصول تهيه وتدوين شود. سپس اين طرح به مجري پروره داده شده ودرقالب چند پروره از قبيل استايل وطراحي بدنه وطراحي تزئينات وقواي محرکه و واحد ساخت نمونه فرستاده مي شود تا قسمتهاي مختلف آن طراحي شده ونمونه اي از آن ساخته شود وبعد از تستهاي بسيار و برطرف کردن مشکلات آن و پس از تائيد نهائي مدرک (engineering sign off)که يک مدرک معتبر جهت تائيد طراحي محصول وسيستمهاي آن در فازهاي مختلف طراحي و تکوين برمبناي برنامه ارزيابي طراحي(design verification plan)DVPاست تدوين مي شود.اين گزارش کار شامل گزارشي از واحدهاي مختلف مرکز تحقيقات ايران خودرو ميباشد.مهمترين اين واحدها واحد مهندسي خودرو واحدCNG واحد ليزر نمونه سازي واحد نمونه سازي سريع و آزمايشات تست مي باشد. هم ويژگيهاي صنعت خودروشبکه توليد بهره گيري از ظرفيت خالي و سرمايه گذاري در توسعه محصول. ريخته گري ماشين سازي شيميايي الکترونيک و رايانه نساجي غير فلزي سهم عمده در ارزش افزوده بخش صنعت واحد مهندسي خودرواداره کل مهندسي خودرو به منظور حصول اطمينان از هماهنگ بودن پروژه هاي طراحي و توسعه محصول با اهداف تعريف شده مستقيما زير نظر معاونت طراحي و توسعه محصولات جديد NPD تشکيل شده است. اهم وظايف اين اداره کل در قالب موارد زير امده است. واحد CNGبا توجه به اينکه در کشور ما دسترسي به گاز طبيعي ارزان قيمت امکان پذير است لذا از نظر اقتصادي نيز توسعه اين سوخت جهت مصرف ان در خودروها قابل بررسي خواهد بود. وجود منابع و ميادين گازي مختلف در کشور باعث مي شود که در اين ثروت خدادادي بهتر و بيشتر استفاده نمائيم. اغلب ميادين گازي کشور غني بوده و تا 90% دست نخورده باقي مانده است.اين واحد مرکز تحقيقات ايران خودرو به تحقيق در اين مورد مي پردازد و در نظر دارد خودروهاي توليدي خود را طوري طراحي کند که با اين سوخت نيز بتواند حرکت کند.در گزارش از اين واحد به دو پروژه اي که در حال انجام است يعني بررسي عملکرد آلايندگي و معرف سوخت در انواع مختلف خودروهاي گاز طبيعي سوز و بررسي عملکرد حلقه ي نشيمنگاهي چدن آليازي در بهبود کارآيي موتور گازسوز CNG. برسي عملکرد, آلايندگي, مصرف سوخت در انواع مختلف خودروهاي گاز طبيعي سوزوجود اختلاف در فرمول شيميائي خواص فيزيکي و رفتار احتراقي بين سوخت گاز طبيعي و سوختهاي هيدروکربني مايع باعث ميشود که عملکرد و آلايندگي و مصرف سوخت کاملا متفاوتي در موتورهاي احتراق داخلي بوجود آيد. بالا بودن عدد اکتان اين سوخت باعث مي شود تا راندمان حرارتي وقابليت کاردهي سيکل ترموديناميکي حاکم بر موتور افزايش يابد. از طرف ديگر گازي شکل بودن و اشغال حجم زياد وهمچنين پائين بودن سرعت پيشروي شعله در مخلوط باعث کاهش فشار ميانگين موثر ترمزي در طي سيکل و به منبع آن توان توليد شده مي گردد.با استفاده از مطالعات تحقيقات و تجربيات صورت گرفته اثر پارامترهاي مهم در عملکرد و آلايندگي موتور شامل نسبت تراکم زاويه جرقه نسبت هوا به سوخت مورد بحث و بررسي کامل قرار مي گيرد. همچنين اهميت تنظيم مجموعه سوخت رساني گاز طبيعي با بررسي اثر آن بر روي عملکرد و آلايندگي موتور اشاره مي گردد.در انتها به استفاده از گاز طبيعي در موتورهاي ديزلي و اثر آن بر روي پارامترهاي عملکرد آلايندگي و مصرف سوخت به تفصيل پرداخته مي شود.خودروهاي گاز طبيعي سوزتقسيم بندي خودروهاي گاز طبيعي سوز براساس مجموعه سوخت رساني و جرقه آنها در موتورهاي درونسوز صورت مي گيرد. بر اين اساس اين خودروها شامل دو گانه سوز (Bi-Fuel) صد در صد گاز سوز(Dedicated) و دوسوخته ي توام(Dual Fuel) ميباشد . دو مورد اول در موتورهاي اشتعال جرقه اي و مورد سوم در موتورهاي اشتعال تراکمي کاربرد دارند .