عنوان : پایان نامه افزایش کارایی نیروگاه گازی توسط خنک سازی ورودی(fogging)تعداد صفحات :۲۵۶سرد کردن هوای ورودی یکی از موثرترین راهها برای افزایش ظرفیت توربین های احتراقی(CT) در محیط هایی با درجه حرارت بالا میباشند.البته هنوز این عمل به طور گسترده در توربیبن های نوع صنعتی بزرگ پذیرفته نشده است.در بیش از صد نمونه تاسیسات نصب شده که در آن ها روش خنک کاری هوای ورودی،به منظور مقابله با شرایط جوی،اعمال شده است؛تنها چند نمونه از توربین های احتراقی بزرگ صنعتی وجود دارند.این مزایا همچنین قابل اعمال به اینگونه ماشین ها (توربیبن های بزرگ صنعتی) به منظور مقابله با شرایط مختلف جوی هستند.فهرست مطالبفصل اول :انواع نیروگاهها۱-۱- نیروگاه آبی۱-۲-نیروگاه بخاری۱-۳-نیروگاه هسته‌ای۱-۴-نیروگاه اضطراری۱-۵-نیروگاه گازیفصل دوم :ساختمان توربین گازی۲-۱-کمپرسور۲-۱-۱-کمپرسور محوری (Axial compressor)۲-۲-محفظه احتراق combustion chamber۲-۲-۱-انواع محفظه‌های احتراق۲-۲-۱-۱-محفظه‌های نوع چندتایی یا چندگانه۲-۲-۱-۲-محفظه احتراق از نوع لوله‌ای حلقوی۲-۳-توربینفصل سوم :تعریف مسأله و ضرورت خنک کردن هوای ورودی کمپرسور۳-۱-انواع روشهای خنک کردن هوای ورودی به کمپرسور و پارامترهای اصلی هر یک۳-۱-۱- سیستم‌های خنک کننده تبخیری۳-۱-۲- سیستم Air Washer۳-۱-۳- سیستم خنک کننده Media۳-۱-۴- سیستم فشار قوی (High Pressure Fogging) Fog۳-۲- سیستم‌های خنک‌کننده برودتی (چیلری)۳-۲-۱-چیلرهای تراکمی۳-۲-۲-چیلرهای جذبی (absorption)۳-۳- سیستم‌های ذخیره سازی سرمافصل چهارم۴-۱-خنک کننده‌های تماسی۴-۲-خنک کننده‌های غیر تماسی۴-۳-خنک سازی تبخیری به وسیله فاگینگ (مه پاشی)۴-۴-تولید Fog۴-۵-توزیع اندازه ذرات۴-۶-ملاحظات خوردگی در کمپرسورهای توربین گاز۴-۷-نحوه توزیع Fog، فاکتور مؤثر بر تبخیر۴-۸-سیستم کنترل۴-۹-مکان نازلها در توربین گازی۴-۱۰-کیفیت آب مصرفی۴-۱۱-لیست نیازها و موارد نگهداری سیستم Fogتوربین گازی۴-۱۲-نمودار رطوبت سنجی پاشش ورودی۴-۱۳-شرایط محیطی و قابلیت کاربرد پاشش Fog در ورودی۴-۱۴-آسیب FOD۴-۱۵-موارد یخ زدگی۴-۱۶-تحریک کمپرسور۴-۱۷-تغییر شکل حرارتی ورودی۴-۱۸-مسائل مربوط به خراب شدن۴-۱۹-خوردگی درمجرای ورودی۴-۲۰-فرسودگی روکش کمپرسور۴-۲۱-انتخاب سیستم مناسب۴-۲۲-بررسی اقتصادی۴-۲۳-خنک سازی هوای دهانه ورودی – ویژگی طراحی و عوامل اقتصادی۴-۲۳-۱-خلاصه ای از فن آوری۴-۲۳-۲-ویژگی طراحی سیستم۴-۲۳-۳-مروری اجمالی بر تکنولوژی خنک سازی ورودی۴-۲۴-امور اقتصادی و مالی (تأمین بودجه)۴-۲۴-۱-امور اقتصادی۴-۲۴-۲-تأمین بودجه۴-۲۴-۳-سرمایه کوتاه مدت سرمایه بلند مدت۴-۲۵-راه حل b/o /o در polar works۴-۲۵-سرمایه گذاری بلند مدت در مقابل سرمایه گذاری کوتاه مدت۴-۲۶-راهکار POLAR WORKS۴-۲۷-مقایسه تکنولوژی فاگینگ در مقابل سیستم POLAR۴-۲۸-ظرفیت و گنجایش اضافی و عوامل اقتصادی و اعتباری آنفصل پنجم :سیستم های توربین هوایی۵-۱-مقدمه۵-۲-کارایی GCC۵-۳-تجزیه و تحلیل سناریو ها۵-۴-روش قیمت گذاری پروژه۵-۵-مزایا و معایب دو روش عمده خنک‌کاری۵-۶-راه حلهای رطوبتی کنترل شده۵-۷-سیستم خنک کننده مهی با روش نوری برای توربین گازی۵-۸-اطلاعاتی در مورد افشانه optiguide۵-۹-خنک سازی دهانه هوا برای توربینهای گازی۵-۱۰-سیستم خنک کننده مسیر نوری در ترکیب با دو تکنولوژی خاص۵-۱۱-تزریق SWIRL FLASH برای بهبود کارکرد نیروگاه۵-۱۲-سیستم پیچشی (سوخت)۵-۱۳-بهبود کارآیی کلی توربینهای گازی۵-۱۴-محصولات و خدمات۵-۱۵-تکنولوژی SWIRL FLASH۵-۱۶-خنک کاری به وسیله حرارت دادن۵-۱۷-علم ترمودینامیک و جنبشی۵-۱۸-افزایش توان و کاهش NOX۵-۱۹-بهینه سازی توربینهای گازی بوسیله SWIRL FALSH OVER-SPRAYY۵-۲۰-نتایج بهینه سازی۵-۲۱-شرایط محیطی دما و رطوبت۵-۲۲-عمر طولانی بخشها و اجزای داغ۵-۲۳-swirl flash۵-۲۴-چگونه SWIRL FLASH کار می کند؟۵-۲۵-امور اقتصادی و مالی (تأمین بودجه)۵-۲۶-دلایل فنیفصل ششم :راه هوشمندانه‌ای برای رسیدن به قدرت بیشتر از یک توربین گازی وجود دارد۶-۱-چکیده۶-۲-خنک سازی ورودی۶-۳-مه پاشی(fogging)۶-۴-انرژی مه پاشی مقرون به صرفه تر است۶-۵-اثر fogging در نیروگاه قم۲-۱- سیستم های خنک کننده تبخیری۲-۱-۱- سیستم ایر واشر۲-۱-۲- سیستم خنک کننده مدیا۲-۱-۳- سیستم فاگ فشار قوی۲-۲- چیلرها۲-۲-۱- چیلرهای تراکمی۲-۲-۲- چیلرهای جذبی۲-۳- سیستم های ذخیره سازی سرما۲-۳-۱- سیکل باز۲-۳-۲- سیکل بسته۳- فرضیات شبیه سازی۸- جمع بندی نتایج حاصلهپیوستمنابع