چرخهای اتومبیل با سرعت های متفاوت می چرخند. به ویژه هنگام پیچیدن اتومبیل. چرخ داخلی نسبت به چرخ خارجی مسافت کمتری را طی می کند. از آنجایی که سرعت برابر است با جابجایی تقسیم بر زمان جابجایی، چرخی که مسافت کمتری را طی می کند سرعتش هم کمتر است. البته چرخهای جلو هم نسبت به چرخهای عقب مسیر متفاوتی را طی می کنند. برای چرخهایی که پیشران نیستند و نیروی موتور به آنها منتقل نمی شود مشکلی پیش نمی آید. مانند چرخهای جلو در یک اتومبیل که چرخهای عقب پیشران هستند و یا چرخهای عقب در اتومبیلی که چرخهای جلو پیشران هستند. اما چرخهای پیشران به هم متصل اند بطوریکه یک موتور واحد و یک سیستم انتقال قدرت واحد آنها را به گردش درمی آورد. اگر ماشین دیفرانسیل نداشته باشد، چرخها به همدیگر قفل خواهند شد پس می بایست همیشه با سرعت های برابر گردش کنند. با این شرایط پیچیدن اتومبیل با مشکل مواجه می شود و یکی از چرخها باید روی زمین بلغزد. با وجود چرخهای مدرن امروزی و خیابان های بتنی، نیروی زیادی برای لغزاندن یک چرخ لازم است و این نیرو باید از طریق محور چرخها از یک چرخ به چرخ دیگر منتقل شود که این کار کشش زیادی را بر محور چرخها وارد خواهد کرد.فهرست : تاریخچهدیفرانسیل خودرو و نحوه عمکرد آنضررت استفاده از سیستم دیفرانسیلدیفرانسیل چیست؟کاهش دور و افزایش گشتاورتغییر جهت نیروتقسیم نیرو بین چرخ هاتنظیم دوراجزای سیستم دیفراسیل خودروهوزینگواشر مسیدنده پلوسهرز گرددنده پلوسکرانویلدیفرانسیل و مشکلات آندیفرانسیل بازدیفرانسیل ها و اصطکاکحرکت روی لایه نازک یخجدا شدن چرخها از زمینانواع دیفرانسیلدیفرانسیل لغزش محدود نوع کلاچیکوپلینگ ویسکوزدیفرانسیل قفل شدنی و تورسندیفرانسیل چرخدنده مخروطی