امیر کاووسی (شناسه پژوهشگر - Researcher ID: ۶۳) دانشیار دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه تربیت مدرسعلی بابازاده - کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه تربیت مدرسطرح سازه روسازی متاثر از دو عامل عمده بارهای ترافیکی عبوری و مصالح روسازی است. در این میان، طی چند دهه اخیر تحولات عمیقی در زمینه نوع، تعداد، ترکیب و وزن محورهای عبوری از راه ها، رخ داده است. بنابراین شناسایی اثر تخریبی محورهای مختلف عبوری از راه های کشور و تعیین بارهای مجاز عبوری از راه های کشور ضرورت دارد. در این تحقیق، با توجه به نوع، ترکیب و میزان بارهای محوری عبوری و خصوصیات مکانیکی مصالح روسازی، دو نوع روسازی آسفالتی با استفاده از نرم افزار Kenlayer، طرح گردیده است. بر اساس نتایج این تحقیق، مقایسه اثر محور منفرد 11 تنی با وحور منفرد 13 تنی، نشان می دهد که انتخاب وزن مجاز 13 تن برای بار محور منفرد با چرخ زوج در راه های کشور برای سالیان متمادی، بسیار محافظه کارانه بوده است.محور تاندم و تریدم - مدول برجهندگی - خستگی - شیارشدگیدر صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید: در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود. برای بار اول: (کاووسی, امیر و علی بابازاده، ۱۳۸۸) برای بار دوم به بعد: (کاووسی و بابازاده، ۱۳۸۸)