مصیب پهلوانی - دانشیارگروه اقتصاد دانشگاه سیستان و بلوچستان، عضو هیئت علمی دانشگاهداوود بهبودی - دانشیار گروه اقتصاد دانشگاه تبریز، عضو هیئت علمی دانشگاه تبریزالهام رفیقی مرند - دانشجوی کارشناسی ارشد اقتصاد دانشگاه سیستان و بلوچستانلیلا غلامی حیدریانی - کارشناس ارشد توسعه اقتصادی و برنامه ریزیبراساسگزارشات ترازنامه انرژی ایران ،بخشحمل و نقل با 22 درصد انتشار گاز دی اکسیدکربن ، بعد از بخش خانگی عمومی تجاری، دومین رتبه را در انتشار 2 CO کشور را به خود اختصاصداده است این مقاله به تجزیه تحلیل تغییر در انتشار گاز دی اکسید کربن در بخش حمل و نقل ایران با استفاده از روش مجزاسازی شاخص دیویژیا میانگین لگاریتمیLMDI برای سالهای 1373 -1386 میپردازد. تغییر در انتشار گاز دی اکسید کربن به پنج عامل مالکیت وسایل نقلیه، رشد اقتصادی، شدت جمعیت، شدت آلودگی و شدت سوخت وسایل نقلیه تجزیه میکند. نتایج حاکی از آن است که رشد سریع مالکیت وسیله نقلیه و رشد اقتصادی مهمترینعوامل در افزایشCO2 بخش حمل و نقل کشور بوده است و همچنین شدت جمعیت و شدت سوخت وسایل نقلیه و شدت آلودگی از عوامل کاهشانتشاراتCO2 بخشحمل و نقل طی سال های مورد مطالعه بودهاند.انتشار گاز دی اکسید کربن - بخشحمل و نقل ایران - روشتجزیهدر صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید: در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود. برای بار اول: (پهلوانی, مصیب؛ داوود بهبودی؛ الهام رفیقی مرند و لیلا غلامی حیدریانی، ۱۳۹۱) برای بار دوم به بعد: (پهلوانی؛ بهبودی؛ رفیقی مرند و غلامی حیدریانی، ۱۳۹۱)