واژگان کلیدی: سیستم پویا، چشمانداز، سطح سرویس معابر، محیط زیست. فهرست مطالبعنوان صفحه فصل اول(مقدمه، تعاریف و کلیات) .......11-1 مقدمه .......21-2 تعاریف محوری ...........21-2-1 چشمانداز ............21-2-2 سیستم پویا .............31-2-3 سطح سرویس ............41-2-4 نقشهای محوری معابر شهری ..................41-2-5 توسعهی پایدار ............51-2-6 محیط زیست ......61-2-7 فضای سبز شهری ...........61-2-8 آلودگی محیط زیست .......................................................................................61-2-8-1 آلودگی آب .........................................................................................................61-2-8-2 آلودگی خاک ........................................................................................................71-2-8-3 آلودگی هوا ..........................................................................................................81-2-8-3-1کاهش آلودگی محیط زیست .....................................................................................................81-2-8-3-2 روشهای کاهش آلودگی هوا .........................................................................................91-9 جنگل .........................................................................................................91-10 فرضیات تحقیق .........................................................................................................101-11سوالات تحقیق .........................................................................................................101-12 اهداف تحقیق .........................................................................................................101-13 کاربردهای تحقیق .........................................................................................................11فصل دوم ( پیشینه و تاریخچه تحقیق) ..............................................................................12 فهرست مطالبعنوان صفحه 2-1 مقدمه .........................................................................................................132-2 پیشینه و تاریخچهی تحقیق .........................................................................................................13فصل سوم(روش تحقیق) ..............................................................................163-1 مقدمه .........................................................................................................................173-2روش تحقیق ......................................................................................173-2-1 شناخت و تعریف مسئله ..........................................................................................................................173-2-2 مفهوم سازی مدل .......................................................................................................................203-2-2-1 نقش خودروها در مصرف اکسیژن و تولید دیاکسیدکربن و آلودگی هوا .......................................203-2-2-2 میزان اکسیژن مورد نیاز برای خودروها ...................................................213-2-2-3 آثار کاشت، توسعه و بهرهبرداری از جنگلهای شهری ...................................................223-2-2-4 میزان آب مصرفی درختان جنگلی ...................................................273-2-2-5 چگونگی تولید اکسیژن توسط درختان ...................................................283-2-2-6 تعداد درختان لازم برای تامین اکسیژن هرخودرو ..................................................293-2-2-7 میزان اکسیژن مورد نیاز برای هر انسان .....................................................293-2-2-8 تعداد درختان لازم برای تامین اکسیژن هر انسان .....................................................303-2-2-9 میزان آلودگی هوای ناشی از شهرنشینی انسان ......................................................303-2-2-10 نقش انسان ....................................................................313-2-2-11 نقش جنگل .......................................................................313-2-2-12 نقش خودرو .......................................................................323-2-3 تبیین و تدوین مدل .......................................................................333-2-4 شبیهسازی و اعتبارسنجی .......................................................................373-2-5 تحلیل سیستم و ارائه راهکار و پیشنهادات .......................................................................43 فهرست مطالبعنوان صفحه 3-2-6 پیادهسازی و اجرا .......................................................................43فصل چهارم ( بحث) .............................................................................444-1 عوامل اصلی ایجاد ترافیک شهری .......................................................................454-1-1 عابرین پیاده شهری .......................................................................454-1-2 وسایل نقلیه شهری ...............................................................................................454-1- 3 معماری شهری .................................................................................................454-2 شکلها و نمودارهای حاصل از نرمافزار ...................................................................................................45فصل پنجم ( نتیجهگیری) ................................................................................585-1 نتیجهگیری(ویژگیهای چشمانداز تعامل انسان+ جنگل+ خودرو) ..............................595-2 پیشنهادات ................................................................................605- 2-1 تفکیک سطحگذر و فضای سبز ..................................................................................................605- 2- 2 ایجاد اختلاف ارتفاع مابین معابر ..................................................................................................605- 2- 3 بلوک بندی در معماری شهری ...................................................................................................61منابع ....................................................................................................................................63پیوست 1 .............................................................................................................................67پیوست 2 .............................................................................................................................68پیوست 3 .............................................................................................................................69 1-1 مقدمهکریستوفر الکساندر[1]، از نظریهپردازان بزرگ معاصر معماری و رئیس مرکز ساختار محیطی و استاد دانشگاه برکلی کالیفورنیا[2] معتقد است: شهر یک اثر هنری است که آفرینندگانی به تعداد جمعیتش دارد[1].با احترام به آثار اندیشمندان شهر و شهرسازی و با توجه به بیش از پنجاه سال زندگی شهری و سه سال مطالعه درزمینهی مباحث شهری و زیستمحیطی و مشکلات ناشی از توسعهی شهرنشینی، ایدهای جدید و قابل تحقق، با عنوان “چشم انداز معماری شهری و افزایش سطح سرویس معابر با اولویت توسعه و حفظ محیط زیست در هزارهی سوم” خلق گردید، تا پیشنهادی برای آشتی انسان با طبیعت و تحقق آرزوی بر حق هر انسان زنده و آیندهنگر در رسیدن به زندگی پایدار در محیطی سالم و عاری از مشکلات و معضلات ترافیکی و زیستمحیطی باشد.آشنایی با تعاریف محوری برای تسهیل در مطالعه ضروری بوده و بهطور خلاصه در ادامه به آنها پرداخته شده است. 1-2 تعاریف محوری 1-2-1 چشم انداز[3] چشماندازيادورنمايسازمانبهمعناي برنامهریزیعلمی برای رسیدن به آیندهای واقعی با حداکثر کیفیت برای ارائهی خدمات در بالاترین سطح فرصتها میباشد. و با لحاظ نمودن تمامی ریسکهای موجود، اقتصادیترین هزینهها و استانداردترین امکانات در آن مورد توجه قرار میگیرد.در این برنامهریزی، انسانهایی حضور دارند که افکار و آرمانشان جزیی از افکار و آرمان سازمان است و خودشان را ماسوای سازمان نمیدانند و یقین دارند پیشرفت آنان درگرو پیشرفت سازمان و سبقت از رقیبان است و همواره سعی دارند تا با بهکارگیری مهارتها،استعدادهاومنابع،محقق كردنآنآيندهرابهطورجهشيآغازكنند؛ انسانهایی که در هر ردهی سازمانی چنان تولید انرژی میکنند تا تحقق چشمانداز سازمانی در “میخواهیم به کجا برسیم” را واقعگرايانه،محققالوقوعو جذاب بنمایند[2].چشمانداز، چراغراه و شاهکلید رهبری است و تبیین آیندهی موفقیتآمیز در سبقت از رقبا در جهان هیجانی تعاملات و ماندن در قلههای تحقیق و توسعه با حفظ شان و منزلت انسانی کارکنان، فقط با داشتن چشمانداز سازمانی میسر است. 1-2-2 سیستم پویا[4] سیستم پویا برای نخستین بار توسط پروفسور “جی دابلیو فارستر”[5] در دانشگاه “ام آی تی”[6] ابداع و در سال 1961 میلادی در کتاب”پویایی صنعتی”[7] به قلم ایشان معرفی و ارائه شد[3]یکی از شناختهشدهترین روشهای تحلیل سیستمهای پیچیده، روش پویایی سیستم است که با استفاده از تفکر سیستمی، قادر به مدلسازی ریاضی ارتباطات مسائل سیستم بوده و به دلیل داینامیک بودن تحلیلهای حاصل از این روش، از یک طرف محدودهی مسائل در سیستمهای پیچیده به خوبی مشخص میشود و از طرف دیگر وضعیت موجود و پیشبینیهای مطلوب مورد نظر بر اساس آنالیزهای محاسباتی قابل دستیابی خواهد بود. این توانایی منحصر بفرد در نمایش دنیای واقعی پیش روی جوامع یا سیستمها، موجب توجه و علاقمندی بسیاری از مدیران استراتژیست به این سیستم و رشد سریع آن شدهاست.سیستم پویا بر پایهی ساختار مدار کنترلی علت و معلول بنا شده و امکان مطالعهی ساختار و رفتار سیستمهای پیچیدهی اقتصادی، اجتماعی، زیستی و فنی که در سطوح بالاتر دارای تعاملات غیرخطی هستند را در محیطهای مختلف فراهم میآورد. سیستمهای پیچیده از مولفههای خاصی تشکیل شدهاند که دارای خواصی به شرح زیر میباشند:پیچیدگی مسائل یا سیستمها، بر اساس دو ویژگی اساسی نظاممندی و زمانمندی سیستم پویا و از طریق بررسی حلقههای بازخوردی[8] و تعاملات غیرخطی این مسائل پیچیده مورد کنکاش قرار میگیرند و از ترکیب دیاگرامها و گرافها و معادلات تشکیل شده، مدلهایی را در طول زمان ترسیم میکند که در تصمیمگیریهای استراتژیکی در حوزههای اقتصادی، اجتماعی ، زیستمحیطی و فنی و تمامی ” سیستمهای بازخوردی “ قابلیت استفاده را دارا بوده و بسیار حائز اهمیت خواهند بود.به طور خلاصه ۶ گام مطالعه پویایی سیستم عباتند از:
چشمانداز معماری شهری و افزایش سطح سرویس معابر با اولویت توسعه و حفظ محیطزیست در هزاره سوم word
واژگان کلیدی: سیستم پویا، چشمانداز، سطح سرویس معابر، محیط زیست. فهرست مطالبعنوان صفحه فصل اول(مقدمه، تعاریف و کلیات) .......11-1 مقدمه .......21-2 تعاریف محوری ...........21-2-1 چشمانداز ............21-2-2 سیستم پویا .............31-2-3 سطح سرویس ............41-2-4 نقشهای محوری معابر شهری ..................41-2-5 توسعهی پایدار ............51-2-6 محیط زیست ......61-2-7 فضای سبز شهری ...........61-2-8 آلودگی محیط زیست .......................................................................................61-2-8-1 آلودگی آب .........................................................................................................61-2-8-2 آلودگی خاک ........................................................................................................71-2-8-3 آلودگی هوا ..........................................................................................................81-2-8-3-1کاهش آلودگی محیط زیست .....................................................................................................81-2-8-3-2 روشهای کاهش آلودگی هوا .........................................................................................91-9 جنگل .........................................................................................................91-10 فرضیات تحقیق .........................................................................................................101-11سوالات تحقیق .........................................................................................................101-12 اهداف تحقیق .........................................................................................................101-13 کاربردهای تحقیق .........................................................................................................11فصل دوم ( پیشینه و تاریخچه تحقیق) ..............................................................................12 فهرست مطالبعنوان صفحه 2-1 مقدمه .........................................................................................................132-2 پیشینه و تاریخچهی تحقیق .........................................................................................................13فصل سوم(روش تحقیق) ..............................................................................163-1 مقدمه .........................................................................................................................173-2روش تحقیق ......................................................................................173-2-1 شناخت و تعریف مسئله ..........................................................................................................................173-2-2 مفهوم سازی مدل .......................................................................................................................203-2-2-1 نقش خودروها در مصرف اکسیژن و تولید دیاکسیدکربن و آلودگی هوا .......................................203-2-2-2 میزان اکسیژن مورد نیاز برای خودروها ...................................................213-2-2-3 آثار کاشت، توسعه و بهرهبرداری از جنگلهای شهری ...................................................223-2-2-4 میزان آب مصرفی درختان جنگلی ...................................................273-2-2-5 چگونگی تولید اکسیژن توسط درختان ...................................................283-2-2-6 تعداد درختان لازم برای تامین اکسیژن هرخودرو ..................................................293-2-2-7 میزان اکسیژن مورد نیاز برای هر انسان .....................................................293-2-2-8 تعداد درختان لازم برای تامین اکسیژن هر انسان .....................................................303-2-2-9 میزان آلودگی هوای ناشی از شهرنشینی انسان ......................................................303-2-2-10 نقش انسان ....................................................................313-2-2-11 نقش جنگل .......................................................................313-2-2-12 نقش خودرو .......................................................................323-2-3 تبیین و تدوین مدل .......................................................................333-2-4 شبیهسازی و اعتبارسنجی .......................................................................373-2-5 تحلیل سیستم و ارائه راهکار و پیشنهادات .......................................................................43 فهرست مطالبعنوان صفحه 3-2-6 پیادهسازی و اجرا .......................................................................43فصل چهارم ( بحث) .............................................................................444-1 عوامل اصلی ایجاد ترافیک شهری .......................................................................454-1-1 عابرین پیاده شهری .......................................................................454-1-2 وسایل نقلیه شهری ...............................................................................................454-1- 3 معماری شهری .................................................................................................454-2 شکلها و نمودارهای حاصل از نرمافزار ...................................................................................................45فصل پنجم ( نتیجهگیری) ................................................................................585-1 نتیجهگیری(ویژگیهای چشمانداز تعامل انسان+ جنگل+ خودرو) ..............................595-2 پیشنهادات ................................................................................605- 2-1 تفکیک سطحگذر و فضای سبز ..................................................................................................605- 2- 2 ایجاد اختلاف ارتفاع مابین معابر ..................................................................................................605- 2- 3 بلوک بندی در معماری شهری ...................................................................................................61منابع ....................................................................................................................................63پیوست 1 .............................................................................................................................67پیوست 2 .............................................................................................................................68پیوست 3 .............................................................................................................................69 1-1 مقدمهکریستوفر الکساندر[1]، از نظریهپردازان بزرگ معاصر معماری و رئیس مرکز ساختار محیطی و استاد دانشگاه برکلی کالیفورنیا[2] معتقد است: شهر یک اثر هنری است که آفرینندگانی به تعداد جمعیتش دارد[1].با احترام به آثار اندیشمندان شهر و شهرسازی و با توجه به بیش از پنجاه سال زندگی شهری و سه سال مطالعه درزمینهی مباحث شهری و زیستمحیطی و مشکلات ناشی از توسعهی شهرنشینی، ایدهای جدید و قابل تحقق، با عنوان “چشم انداز معماری شهری و افزایش سطح سرویس معابر با اولویت توسعه و حفظ محیط زیست در هزارهی سوم” خلق گردید، تا پیشنهادی برای آشتی انسان با طبیعت و تحقق آرزوی بر حق هر انسان زنده و آیندهنگر در رسیدن به زندگی پایدار در محیطی سالم و عاری از مشکلات و معضلات ترافیکی و زیستمحیطی باشد.آشنایی با تعاریف محوری برای تسهیل در مطالعه ضروری بوده و بهطور خلاصه در ادامه به آنها پرداخته شده است. 1-2 تعاریف محوری 1-2-1 چشم انداز[3] چشماندازيادورنمايسازمانبهمعناي برنامهریزیعلمی برای رسیدن به آیندهای واقعی با حداکثر کیفیت برای ارائهی خدمات در بالاترین سطح فرصتها میباشد. و با لحاظ نمودن تمامی ریسکهای موجود، اقتصادیترین هزینهها و استانداردترین امکانات در آن مورد توجه قرار میگیرد.در این برنامهریزی، انسانهایی حضور دارند که افکار و آرمانشان جزیی از افکار و آرمان سازمان است و خودشان را ماسوای سازمان نمیدانند و یقین دارند پیشرفت آنان درگرو پیشرفت سازمان و سبقت از رقیبان است و همواره سعی دارند تا با بهکارگیری مهارتها،استعدادهاومنابع،محقق كردنآنآيندهرابهطورجهشيآغازكنند؛ انسانهایی که در هر ردهی سازمانی چنان تولید انرژی میکنند تا تحقق چشمانداز سازمانی در “میخواهیم به کجا برسیم” را واقعگرايانه،محققالوقوعو جذاب بنمایند[2].چشمانداز، چراغراه و شاهکلید رهبری است و تبیین آیندهی موفقیتآمیز در سبقت از رقبا در جهان هیجانی تعاملات و ماندن در قلههای تحقیق و توسعه با حفظ شان و منزلت انسانی کارکنان، فقط با داشتن چشمانداز سازمانی میسر است. 1-2-2 سیستم پویا[4] سیستم پویا برای نخستین بار توسط پروفسور “جی دابلیو فارستر”[5] در دانشگاه “ام آی تی”[6] ابداع و در سال 1961 میلادی در کتاب”پویایی صنعتی”[7] به قلم ایشان معرفی و ارائه شد[3]یکی از شناختهشدهترین روشهای تحلیل سیستمهای پیچیده، روش پویایی سیستم است که با استفاده از تفکر سیستمی، قادر به مدلسازی ریاضی ارتباطات مسائل سیستم بوده و به دلیل داینامیک بودن تحلیلهای حاصل از این روش، از یک طرف محدودهی مسائل در سیستمهای پیچیده به خوبی مشخص میشود و از طرف دیگر وضعیت موجود و پیشبینیهای مطلوب مورد نظر بر اساس آنالیزهای محاسباتی قابل دستیابی خواهد بود. این توانایی منحصر بفرد در نمایش دنیای واقعی پیش روی جوامع یا سیستمها، موجب توجه و علاقمندی بسیاری از مدیران استراتژیست به این سیستم و رشد سریع آن شدهاست.سیستم پویا بر پایهی ساختار مدار کنترلی علت و معلول بنا شده و امکان مطالعهی ساختار و رفتار سیستمهای پیچیدهی اقتصادی، اجتماعی، زیستی و فنی که در سطوح بالاتر دارای تعاملات غیرخطی هستند را در محیطهای مختلف فراهم میآورد. سیستمهای پیچیده از مولفههای خاصی تشکیل شدهاند که دارای خواصی به شرح زیر میباشند:پیچیدگی مسائل یا سیستمها، بر اساس دو ویژگی اساسی نظاممندی و زمانمندی سیستم پویا و از طریق بررسی حلقههای بازخوردی[8] و تعاملات غیرخطی این مسائل پیچیده مورد کنکاش قرار میگیرند و از ترکیب دیاگرامها و گرافها و معادلات تشکیل شده، مدلهایی را در طول زمان ترسیم میکند که در تصمیمگیریهای استراتژیکی در حوزههای اقتصادی، اجتماعی ، زیستمحیطی و فنی و تمامی ” سیستمهای بازخوردی “ قابلیت استفاده را دارا بوده و بسیار حائز اهمیت خواهند بود.به طور خلاصه ۶ گام مطالعه پویایی سیستم عباتند از: