چكيدهدر اين تحقيق فرآيند مديريت زنجيره تأمين پنج سطحي، چند محصولي و چند دورهاي با تأكيد بر نقش استراتژي فرابارانداز و با فرض وجود عدم قطعيت مورد بررسي قرار ميگيرد. از اين رو، به منظور يكپارچه كردن طرحهاي تهيه مواد اوليه، توليد و توزيع در یک افق زمانی میان مدت با در نظر گرفتن عرضه، توليد و تقاضاي فازي با هدف حداقل كردن هزينهها و طراحي يك سيستم توزيع به موقع يك مدل رياضي توسعه داده ميشود. در زنجيره تأمين مورد بررسي از استراتژيهاي فرابارانداز و ارسال مستقيم براي توزيع محصولات استفاده ميشود. همچنين از اعداد فازي مثلثي براي بيان عدم قطعيت موجود در زنجيره و از برنامهريزي محدوديت فازي مبتني بر شانس و رويكرد حداكثر-حداقل براي تبديل مدل دو هدفه فازي به يك مدل يك هدفه قطعي استفاده ميشود. مدل يك هدفه قطعي حاصله به وسيله يك نرم افزار تجاري قابل حل ميباشد.علاوه بر اين، مسيريابي و زمانبندي وسايل نقليه ورودي و خروجي به منظور بهينه كردن عمليات استراتژي فرابارانداز امري ضروري است. اما از آنجايي كه يكپارچه كردن مسيريابي و زمانبندي وسائل نقليه و استراتژي فرابارانداز در مسئله مذكور باعث افزايش پيچيدگي خواهد شد، لذا به منظور كاهش پيچيدگي مسئله، زنجیرهای با سه سطح مورد بررسي قرار ميگيرد. در مدلی که به این منظور ارائه میشود، مسير و زمان حركت وسايل نقليه ورودي از تأمينكنندگان به باراندازهاي مياني و همچنين وسايل نقليه خروجي از باراندازهاي مياني به خرده فروشها مشخص ميشود. هدف، تخصيص محصولات به تأمينكنندگان و باراندازهاي مياني به منظور بهينه كردن مسير و زمان حركت وسايل نقليه ورودي و خروجي و عمليات دستهبندي كردن محصولات در باراندازهاي مياني بوده به طوريكه كل هزينههاي خريد محصولات، حمل و نقل و نگهداري حداقل شود. همچنين به منظور حل مدل ارائه شده، يك الگوريتم ژنتيك تركيبي توسعه داده ميشود.كلمات كليدي: مديريت زنجيره تأمين، استراتژي فرابارانداز، مسيريابي وسيله نقليه، اعداد فازي، برنامهريزي محدوديت مبتني بر شانس، الگوريتم ژنتيك فهرست مطالبعنوان صفحهفصل اول (کلیات تحقیق)11-1- مقدمه21-2- مسأله اول51-3- مسأله دوم61-4- ضرورت تحقیق81-5- اهداف تحقیق91-6- محدوديتهاي تحقيق9فصل دوم (مروری بر ادبیات موضوع)102-1- مقدمه112-2- کاربرد تئوری مجموعههای فازی در زنجیره تأمین112-3- استفاده از استراتژیهاي فرابارانداز و ارسال مستقیم در زنجیره تأمین152-4- يكپارچه كردن مسيريابي و زمانبندي وسايل نقليه و استراتژي فرابارانداز192-5-جمع بندی: خلاء در تحقیقات پیشین21فصل سوم (مدلسازی و ارائه راه حل)233-1- مقدمه243-2- تئوری مجموعههای فازی243-4- تعریف مسأله اول263-4-1- مفروضات مسأله اول273-4-2- مدل رياضي مساله اول283-5- رويكرد حل مسأله اول343-5-1- پرداختن به محدوديتهاي فازي343-5-2- پرداختن به توابع هدف403-6- ضرورت يكپارچه كردن مسيريابي و زمانبندي وسايل نقليه و استراتژي فرابارانداز423-7- تعریف مسأله دوم433-7-1- مفروضات مسأله دوم453-7-2- مدل رياضي مسأله دوم463-8- رويكرد حل مسأله دوم533-8-1- نحوه نمايش جواب و توليد جمعيت اوليه543-8-2- ارزيابي ميزان برازندگي كروموزومها583-8-3- عملگر انتخاب603-7-4- عملگر همگذري613-7-5- عملگر جهش623-7-6- نحوه اصلاح كروموزومهاي نامعتبر633-7-7- روش جستجوي محلي65فصل چهارم (نتایج محاسباتی و تحلیل)664-1- نتایج محاسباتی مسأله اول674-2- نتایج محاسباتی مسأله دوم724-2-1- توليد مسائل نمونه و تنظيم پارامترهاي الگوريتم734-2-2- تحليل نتايج75فصل پنجم (جمع بندی و تحقیقات آتی)824-1- جمع بندی835-2- تحقیقات آتی85منابع86 فهرست جدولهاعنوان صفحهجدول 2-1: مطالعات صورت گرفته در ارتباط با استفاده از تئوري مجموعههاي فازي در برنامهريزي زنجيره تأمين15جدول 3-1: شاخص محصولات مختلف خرده فروشها56جدول 4-1: ابعاد اولين مسأله نمونه68جدول 4-2: حداقل و بزرگترين مقدار توابع هدف براي اولين مسأله نمونه68جدول 4-3: نتايج اولين مسأله نمونه69جدول 4-4: ابعاد دومين مسأله نمونه70جدول 4-5: حداقل و بزرگترين مقدار توابع هدف براي دومين مسأله نمونه71جدول 4-6: نتايج دومين مسأله نمونه71جدول 4-7: ابعاد مسائل نمونه توليد شده73جدول 4-8: توزيعهاي يكنواخت به منظور توليد پارامترهاي مورد نياز74جدول 4-9: ارزيابي عملكرد در ارتباط با اولين مسأله نمونه77جدول 4-10: ارزيابي عملكرد در ارتباط با دومين مسأله نمونه77جدول 4-11: ارزيابي عملكرد در ارتباط با سومين مسأله نمونه78جدول 4-12: ارزيابي عملكرد در ارتباط با چهارمين مسأله نمونه78جدول 4-13: ارزيابي عملكرد در ارتباط با پنجمين مسأله نمونه79جدول 4-14: ارزيابي عملكرد در ارتباط با ششمين مسأله نمونه79 فهرست شكلهاعنوان صفحهشكل 2-1: عمليات استراتژي فرابارانداز17شكل 3-1: نمودار عدد فازي مثلثي26شكل 3-2: شبكه زنجيره تأمین مورد بررسي27شكل 3-3: نمودار معيار امكان36شكل 3-4: نمودار معيار الزام36شكل 3-5: نمودار معيار اعتبار37شكل 3-6: نمودار معيار درستنمايي39شكل 3-7: نمايش شماتيك از شبكه زنجيره تأمین مورد بررسي45شكل 3-8: نمايش ساختار كروموزوم براي مثال (3-3)56شكل 3-9: روش اصلاح چرخهاي64شكل 4-1: اختلاف بين مقدار تابع هدف اول در حداقل سطح رضايتمندي و مقدار بهينه با توجه به سطوح اطمينان مختلف براي اولين مسأله نمونه69شكل 4-2: اختلاف بين مقدار تابع هدف دوم در حداقل سطح رضايتمندي و مقدار بهينه با توجه به سطوح اطمينان مختلف براي اولين مسأله نمونه70شكل 4-3: اختلاف بين مقدار تابع هدف اول در حداقل سطح رضايتمندي و مقدار بهينه با توجه به سطوح اطمينان مختلف براي دومين مسأله نمونه72شكل 4-4: اختلاف بين مقدار تابع هدف دوم در حداقل سطح رضايتمندي و مقدار بهينه با توجه به سطوح اطمينان مختلف براي دومين مسأله نمونه72شكل 4-5: تعداد جوابهاي غيرموجه موجود در هر نسل76شكل 4-6: تاثير نگهداري موقت در باراندازهاي مياني بر هزينههاي زنجيره تأمين80 فصل اول:رقابتی بودن بازارها، معرفی و وجود محصولاتی با عمر کوتاه و بالا بودن انتظارات مشتریان در ارتباط با کیفیت و زمان تحویل محصولات، ايجاب ميكنند كه محصولات در مقدار، مكان، زمان و قيمت مناسب عرضه شوند كه اين خود ضرورت ایجاد هماهنگی تولیدکنندگان با تأمینکنندگان مواد اولیه و توزیعکنندگان محصولات را ایجاب میکند.زنجیره تأمین به عنوان یک ساختار یکپارچه شامل تعدادی از فعالیتها به طور مثال فعاليت خرید،تولید، نگهداری و توزیع ميشود. اين فعاليتها به منظور تهيه مواد اولیه، تبدیل مواد اولیه به محصولات نهایی و تحویل محصولات به مشتریان انجام ميشوند. مديريت صحيح اين فعاليتها موجب بهبود عملكرد زنجيره خواهد شد از اين رو مدیریت زنجیره تأمین را میتوان به عنوان مدیریت جریان اطلاعات، محصولات و منابع مالی در زنجیره تعریف کرد [1]. فرآيند برنامهريزي زنجيره تأمین به عنوان يكي از مهمترين فرآيندهاي مديريت زنجيره تأمین به منظور يكپارچه و هماهنگ كردن فعاليتهاي مذكور در بين اعضاي مختلف زنجيره انجام ميشود[2].برنامهريزي زنجيره تأمین بسته به افق برنامهريزي به سه دسته تقسيمبندي ميشود:هدف هر زنجيره تأمين افزايش سودآوري زنجيره از طريق كاهش هزينهها و افزايش سطح خدمتدهي است. طرح توزيع به عنوان يكي از عوامل ايجاد هزينه در زنجيره تأمين، عملكرد زنجيره را تحت تأثير قرار داده و تقريبا 30 درصد از قيمت محصول نهايي را شامل ميشود [3]. بنابراين استفاده از استراتژيهاي مناسب توزيع به منظور كاهش هزينههاي حمل و نقل و افزايش سطح خدمتدهي ميتواند باعث افزايش سودآوري زنجيره شود. در ميان استراتژيهاي مختلف توزيع استراتژي فرابارانداز[1] به عنوان يك تكنيك لجستيك موثر محصولات ارسال شده از تأمینكنندگان مختلف را دریافت کرده و بدون نگهداری موجودی آنها را مطابق با مقصدهایشان به گروههای مشخصی دستهبندی و ارسال میکند. اين استراتژي با دستهبندي كردن محصولات و در نتيجه تكميل ظرفيت وسايل نقليه باعث كاهش هزينههاي حمل و نقل ميشود.از آنجاييكه قرار دادن محصولات مختلف در يك گروه مشخص مستلزم ورود همزمان آنها به بارانداز مياني و منتج به ملاقات مشتريهاي مختلف (سفارش دهندگان محصولات) ميشود، لذا مسيريابي و زمانبندي وسايل نقليه ورودي و خروجي به منظور بهينه كردن عمليات استراتژي فرابارانداز ضروري است.از طرفي ديگر، در نظر گرفتن شرايط دنياي واقعي از جمله غیر قابل پیشبینی بودن انتظارات مشتریان و همچنین وجود روابط پیچیده بین اعضای زنجیره، باعث ايجاد يك درجه مهمي از عدم قطعيت در زنجيره تأمین ميشود. ناديده گرفتن عدم قطعيت موجود در زنجيره تأمين باعث ضعف در عملكرد زنجيره خواهد شد. بنابراين شناخت منابع ايجاد عدم قطعيت و استفاده از رويكردهاي مناسب براي برطرف كردن اين عدم قطعيت به منظور افزايش سودآوري زنجيره ضروري است. سه منبع ایجاد عدم قطعیت در زنجیره تامین عبارتند از:رويكردهاي تحلیلی (احتمالی)، رویکردهای شبیهسازی و رویکردهای پیوندی بر اساس ترکیبی از مدلهای تحلیلی و شبیهسازی، از جمله رويكردهاي مورد استفاده براي برطرف كردن عدم قطعیت موجود در زنجيره تأمین ميباشند. مدلهای تعیین شده در این رویکردها، عدم قطعیت موجود در زنجیره تأمین را به وسیله توزیعهای احتمالی به دست آمده از دادههای آماری نمایش میدهند. از آنجايي كه استفاده از اين رويكردها با مشكلاتي نظير عدم دسترسي به دادههای آماری قابل اعتماد همراه است استفاده از رويكردهاي ديگر ضروري به نظر ميرسد. يكي ديگر از رويكردهاي مورد استفاده براي برطرف كردن عدم قطعيت موجود در زنجيره تأمين، استفاده از تئوري مجموعههاي فازي است [5]. قابل ذكر است كه تئوري مجموعههاي فازي علاوه بر برطرف كردن مشكل فوق، داراي تطابق بيشتري با مسائل دنياي واقعي است.با توجه به توضيحات بالا، واضح است كه يكپارچه و هماهنگ كردن طرحهاي تهيه مواد اوليه، توليد و توزيع، بررسي منابع ايجاد عدم قطعيت در زنجيره تأمین و استفاده از يك رويكرد مناسب براي برطرف كردن اين منابع و همچنين انتخاب استراتژيهاي مناسب براي توزيع محصولات از عوامل مهم بقاي زنجيره تأمين در بازارهاي امروزي هستند.از اين رو در اين تحقيق ، يكپارچه كردن طرحهاي تهيه مواد اوليه، توليد و توزيع در يك افق زمانی میان مدت در يك زنجيره تأمين پنج سطحي، چند محصولي و چند دورهاي با در نظر گرفتن عرضه، توليد و تقاضاي فازي با هدف حداقل كردن هزينهها و طراحي يك سيستم توزيع به موقع مورد بررسي قرار ميگيرد. در زنجيره تأمين مورد بررسي از استراتژيهاي فرابارانداز و ارسال مستقيم براي توزيع محصولات استفاده ميشود. استفاده از استراتژي فرابارانداز مستلزم بررسي همزمان مسيريابي و زمانبندي وسايل نقليه ورودي و خروجي ميباشد. اما از آنجايي كه يكپارچه كردن مسيريابي و زمانبندي وسائل نقليه و استراتژي فرابارانداز در مسئله مذكور باعث افزايش پيچيدگي خواهد شد، لذا به منظور كاهش پيچيدگي مسئله، زنجیرهای با سطوح کمتر مورد بررسي قرار ميگيرد. بنابراين، در اين تحقيق دو مسأله مذكور يعني يكپارچه كردن طرحهاي تهيه مواد اوليه، توليد و توزيع و يكپارچه كردن مسيريابي و زمانبندي وسائل نقليه و استراتژي فرابارانداز به ترتيب تحت عنوانهاي مسأله اول و مسأله دوم مورد بررسي قرار ميگيرند.
يكپارچگي زنجيره تأمين با تأكيد بر نقش باراندازهاي مياني با فرض عدم قطعيت word
چكيدهدر اين تحقيق فرآيند مديريت زنجيره تأمين پنج سطحي، چند محصولي و چند دورهاي با تأكيد بر نقش استراتژي فرابارانداز و با فرض وجود عدم قطعيت مورد بررسي قرار ميگيرد. از اين رو، به منظور يكپارچه كردن طرحهاي تهيه مواد اوليه، توليد و توزيع در یک افق زمانی میان مدت با در نظر گرفتن عرضه، توليد و تقاضاي فازي با هدف حداقل كردن هزينهها و طراحي يك سيستم توزيع به موقع يك مدل رياضي توسعه داده ميشود. در زنجيره تأمين مورد بررسي از استراتژيهاي فرابارانداز و ارسال مستقيم براي توزيع محصولات استفاده ميشود. همچنين از اعداد فازي مثلثي براي بيان عدم قطعيت موجود در زنجيره و از برنامهريزي محدوديت فازي مبتني بر شانس و رويكرد حداكثر-حداقل براي تبديل مدل دو هدفه فازي به يك مدل يك هدفه قطعي استفاده ميشود. مدل يك هدفه قطعي حاصله به وسيله يك نرم افزار تجاري قابل حل ميباشد.علاوه بر اين، مسيريابي و زمانبندي وسايل نقليه ورودي و خروجي به منظور بهينه كردن عمليات استراتژي فرابارانداز امري ضروري است. اما از آنجايي كه يكپارچه كردن مسيريابي و زمانبندي وسائل نقليه و استراتژي فرابارانداز در مسئله مذكور باعث افزايش پيچيدگي خواهد شد، لذا به منظور كاهش پيچيدگي مسئله، زنجیرهای با سه سطح مورد بررسي قرار ميگيرد. در مدلی که به این منظور ارائه میشود، مسير و زمان حركت وسايل نقليه ورودي از تأمينكنندگان به باراندازهاي مياني و همچنين وسايل نقليه خروجي از باراندازهاي مياني به خرده فروشها مشخص ميشود. هدف، تخصيص محصولات به تأمينكنندگان و باراندازهاي مياني به منظور بهينه كردن مسير و زمان حركت وسايل نقليه ورودي و خروجي و عمليات دستهبندي كردن محصولات در باراندازهاي مياني بوده به طوريكه كل هزينههاي خريد محصولات، حمل و نقل و نگهداري حداقل شود. همچنين به منظور حل مدل ارائه شده، يك الگوريتم ژنتيك تركيبي توسعه داده ميشود.كلمات كليدي: مديريت زنجيره تأمين، استراتژي فرابارانداز، مسيريابي وسيله نقليه، اعداد فازي، برنامهريزي محدوديت مبتني بر شانس، الگوريتم ژنتيك فهرست مطالبعنوان صفحهفصل اول (کلیات تحقیق)11-1- مقدمه21-2- مسأله اول51-3- مسأله دوم61-4- ضرورت تحقیق81-5- اهداف تحقیق91-6- محدوديتهاي تحقيق9فصل دوم (مروری بر ادبیات موضوع)102-1- مقدمه112-2- کاربرد تئوری مجموعههای فازی در زنجیره تأمین112-3- استفاده از استراتژیهاي فرابارانداز و ارسال مستقیم در زنجیره تأمین152-4- يكپارچه كردن مسيريابي و زمانبندي وسايل نقليه و استراتژي فرابارانداز192-5-جمع بندی: خلاء در تحقیقات پیشین21فصل سوم (مدلسازی و ارائه راه حل)233-1- مقدمه243-2- تئوری مجموعههای فازی243-4- تعریف مسأله اول263-4-1- مفروضات مسأله اول273-4-2- مدل رياضي مساله اول283-5- رويكرد حل مسأله اول343-5-1- پرداختن به محدوديتهاي فازي343-5-2- پرداختن به توابع هدف403-6- ضرورت يكپارچه كردن مسيريابي و زمانبندي وسايل نقليه و استراتژي فرابارانداز423-7- تعریف مسأله دوم433-7-1- مفروضات مسأله دوم453-7-2- مدل رياضي مسأله دوم463-8- رويكرد حل مسأله دوم533-8-1- نحوه نمايش جواب و توليد جمعيت اوليه543-8-2- ارزيابي ميزان برازندگي كروموزومها583-8-3- عملگر انتخاب603-7-4- عملگر همگذري613-7-5- عملگر جهش623-7-6- نحوه اصلاح كروموزومهاي نامعتبر633-7-7- روش جستجوي محلي65فصل چهارم (نتایج محاسباتی و تحلیل)664-1- نتایج محاسباتی مسأله اول674-2- نتایج محاسباتی مسأله دوم724-2-1- توليد مسائل نمونه و تنظيم پارامترهاي الگوريتم734-2-2- تحليل نتايج75فصل پنجم (جمع بندی و تحقیقات آتی)824-1- جمع بندی835-2- تحقیقات آتی85منابع86 فهرست جدولهاعنوان صفحهجدول 2-1: مطالعات صورت گرفته در ارتباط با استفاده از تئوري مجموعههاي فازي در برنامهريزي زنجيره تأمين15جدول 3-1: شاخص محصولات مختلف خرده فروشها56جدول 4-1: ابعاد اولين مسأله نمونه68جدول 4-2: حداقل و بزرگترين مقدار توابع هدف براي اولين مسأله نمونه68جدول 4-3: نتايج اولين مسأله نمونه69جدول 4-4: ابعاد دومين مسأله نمونه70جدول 4-5: حداقل و بزرگترين مقدار توابع هدف براي دومين مسأله نمونه71جدول 4-6: نتايج دومين مسأله نمونه71جدول 4-7: ابعاد مسائل نمونه توليد شده73جدول 4-8: توزيعهاي يكنواخت به منظور توليد پارامترهاي مورد نياز74جدول 4-9: ارزيابي عملكرد در ارتباط با اولين مسأله نمونه77جدول 4-10: ارزيابي عملكرد در ارتباط با دومين مسأله نمونه77جدول 4-11: ارزيابي عملكرد در ارتباط با سومين مسأله نمونه78جدول 4-12: ارزيابي عملكرد در ارتباط با چهارمين مسأله نمونه78جدول 4-13: ارزيابي عملكرد در ارتباط با پنجمين مسأله نمونه79جدول 4-14: ارزيابي عملكرد در ارتباط با ششمين مسأله نمونه79 فهرست شكلهاعنوان صفحهشكل 2-1: عمليات استراتژي فرابارانداز17شكل 3-1: نمودار عدد فازي مثلثي26شكل 3-2: شبكه زنجيره تأمین مورد بررسي27شكل 3-3: نمودار معيار امكان36شكل 3-4: نمودار معيار الزام36شكل 3-5: نمودار معيار اعتبار37شكل 3-6: نمودار معيار درستنمايي39شكل 3-7: نمايش شماتيك از شبكه زنجيره تأمین مورد بررسي45شكل 3-8: نمايش ساختار كروموزوم براي مثال (3-3)56شكل 3-9: روش اصلاح چرخهاي64شكل 4-1: اختلاف بين مقدار تابع هدف اول در حداقل سطح رضايتمندي و مقدار بهينه با توجه به سطوح اطمينان مختلف براي اولين مسأله نمونه69شكل 4-2: اختلاف بين مقدار تابع هدف دوم در حداقل سطح رضايتمندي و مقدار بهينه با توجه به سطوح اطمينان مختلف براي اولين مسأله نمونه70شكل 4-3: اختلاف بين مقدار تابع هدف اول در حداقل سطح رضايتمندي و مقدار بهينه با توجه به سطوح اطمينان مختلف براي دومين مسأله نمونه72شكل 4-4: اختلاف بين مقدار تابع هدف دوم در حداقل سطح رضايتمندي و مقدار بهينه با توجه به سطوح اطمينان مختلف براي دومين مسأله نمونه72شكل 4-5: تعداد جوابهاي غيرموجه موجود در هر نسل76شكل 4-6: تاثير نگهداري موقت در باراندازهاي مياني بر هزينههاي زنجيره تأمين80 فصل اول:رقابتی بودن بازارها، معرفی و وجود محصولاتی با عمر کوتاه و بالا بودن انتظارات مشتریان در ارتباط با کیفیت و زمان تحویل محصولات، ايجاب ميكنند كه محصولات در مقدار، مكان، زمان و قيمت مناسب عرضه شوند كه اين خود ضرورت ایجاد هماهنگی تولیدکنندگان با تأمینکنندگان مواد اولیه و توزیعکنندگان محصولات را ایجاب میکند.زنجیره تأمین به عنوان یک ساختار یکپارچه شامل تعدادی از فعالیتها به طور مثال فعاليت خرید،تولید، نگهداری و توزیع ميشود. اين فعاليتها به منظور تهيه مواد اولیه، تبدیل مواد اولیه به محصولات نهایی و تحویل محصولات به مشتریان انجام ميشوند. مديريت صحيح اين فعاليتها موجب بهبود عملكرد زنجيره خواهد شد از اين رو مدیریت زنجیره تأمین را میتوان به عنوان مدیریت جریان اطلاعات، محصولات و منابع مالی در زنجیره تعریف کرد [1]. فرآيند برنامهريزي زنجيره تأمین به عنوان يكي از مهمترين فرآيندهاي مديريت زنجيره تأمین به منظور يكپارچه و هماهنگ كردن فعاليتهاي مذكور در بين اعضاي مختلف زنجيره انجام ميشود[2].برنامهريزي زنجيره تأمین بسته به افق برنامهريزي به سه دسته تقسيمبندي ميشود:هدف هر زنجيره تأمين افزايش سودآوري زنجيره از طريق كاهش هزينهها و افزايش سطح خدمتدهي است. طرح توزيع به عنوان يكي از عوامل ايجاد هزينه در زنجيره تأمين، عملكرد زنجيره را تحت تأثير قرار داده و تقريبا 30 درصد از قيمت محصول نهايي را شامل ميشود [3]. بنابراين استفاده از استراتژيهاي مناسب توزيع به منظور كاهش هزينههاي حمل و نقل و افزايش سطح خدمتدهي ميتواند باعث افزايش سودآوري زنجيره شود. در ميان استراتژيهاي مختلف توزيع استراتژي فرابارانداز[1] به عنوان يك تكنيك لجستيك موثر محصولات ارسال شده از تأمینكنندگان مختلف را دریافت کرده و بدون نگهداری موجودی آنها را مطابق با مقصدهایشان به گروههای مشخصی دستهبندی و ارسال میکند. اين استراتژي با دستهبندي كردن محصولات و در نتيجه تكميل ظرفيت وسايل نقليه باعث كاهش هزينههاي حمل و نقل ميشود.از آنجاييكه قرار دادن محصولات مختلف در يك گروه مشخص مستلزم ورود همزمان آنها به بارانداز مياني و منتج به ملاقات مشتريهاي مختلف (سفارش دهندگان محصولات) ميشود، لذا مسيريابي و زمانبندي وسايل نقليه ورودي و خروجي به منظور بهينه كردن عمليات استراتژي فرابارانداز ضروري است.از طرفي ديگر، در نظر گرفتن شرايط دنياي واقعي از جمله غیر قابل پیشبینی بودن انتظارات مشتریان و همچنین وجود روابط پیچیده بین اعضای زنجیره، باعث ايجاد يك درجه مهمي از عدم قطعيت در زنجيره تأمین ميشود. ناديده گرفتن عدم قطعيت موجود در زنجيره تأمين باعث ضعف در عملكرد زنجيره خواهد شد. بنابراين شناخت منابع ايجاد عدم قطعيت و استفاده از رويكردهاي مناسب براي برطرف كردن اين عدم قطعيت به منظور افزايش سودآوري زنجيره ضروري است. سه منبع ایجاد عدم قطعیت در زنجیره تامین عبارتند از:رويكردهاي تحلیلی (احتمالی)، رویکردهای شبیهسازی و رویکردهای پیوندی بر اساس ترکیبی از مدلهای تحلیلی و شبیهسازی، از جمله رويكردهاي مورد استفاده براي برطرف كردن عدم قطعیت موجود در زنجيره تأمین ميباشند. مدلهای تعیین شده در این رویکردها، عدم قطعیت موجود در زنجیره تأمین را به وسیله توزیعهای احتمالی به دست آمده از دادههای آماری نمایش میدهند. از آنجايي كه استفاده از اين رويكردها با مشكلاتي نظير عدم دسترسي به دادههای آماری قابل اعتماد همراه است استفاده از رويكردهاي ديگر ضروري به نظر ميرسد. يكي ديگر از رويكردهاي مورد استفاده براي برطرف كردن عدم قطعيت موجود در زنجيره تأمين، استفاده از تئوري مجموعههاي فازي است [5]. قابل ذكر است كه تئوري مجموعههاي فازي علاوه بر برطرف كردن مشكل فوق، داراي تطابق بيشتري با مسائل دنياي واقعي است.با توجه به توضيحات بالا، واضح است كه يكپارچه و هماهنگ كردن طرحهاي تهيه مواد اوليه، توليد و توزيع، بررسي منابع ايجاد عدم قطعيت در زنجيره تأمین و استفاده از يك رويكرد مناسب براي برطرف كردن اين منابع و همچنين انتخاب استراتژيهاي مناسب براي توزيع محصولات از عوامل مهم بقاي زنجيره تأمين در بازارهاي امروزي هستند.از اين رو در اين تحقيق ، يكپارچه كردن طرحهاي تهيه مواد اوليه، توليد و توزيع در يك افق زمانی میان مدت در يك زنجيره تأمين پنج سطحي، چند محصولي و چند دورهاي با در نظر گرفتن عرضه، توليد و تقاضاي فازي با هدف حداقل كردن هزينهها و طراحي يك سيستم توزيع به موقع مورد بررسي قرار ميگيرد. در زنجيره تأمين مورد بررسي از استراتژيهاي فرابارانداز و ارسال مستقيم براي توزيع محصولات استفاده ميشود. استفاده از استراتژي فرابارانداز مستلزم بررسي همزمان مسيريابي و زمانبندي وسايل نقليه ورودي و خروجي ميباشد. اما از آنجايي كه يكپارچه كردن مسيريابي و زمانبندي وسائل نقليه و استراتژي فرابارانداز در مسئله مذكور باعث افزايش پيچيدگي خواهد شد، لذا به منظور كاهش پيچيدگي مسئله، زنجیرهای با سطوح کمتر مورد بررسي قرار ميگيرد. بنابراين، در اين تحقيق دو مسأله مذكور يعني يكپارچه كردن طرحهاي تهيه مواد اوليه، توليد و توزيع و يكپارچه كردن مسيريابي و زمانبندي وسائل نقليه و استراتژي فرابارانداز به ترتيب تحت عنوانهاي مسأله اول و مسأله دوم مورد بررسي قرار ميگيرند.