بخشی از فهرست مقاله:فصل اول : مقدمه۱-۱ موضوع نامه۱-۲ سخن نگارنده۱-۳ تاریخچه اتومبیل۱-۴ انواع اتومبیل بر اساس طراحی۱-۵ آشنایی عمومی با ماشینهای باگیفصل دوم: سیستم شاسی و اسکلت۲-۱ پیشگفتار۲-۲ انواع شاسی۲-۲-۱ شاسی مستقل۲-۲-۲ شاسی نیمه جدانشدنی۲-۲-۳ شاسی نردبانی۲-۲-۴ شاسی صفحه ای۲-۲-۵ شاسی لوله ای۲-۲-۶ شاسی ستون فقراتی۲-۲-۷ شاسی یکپارچه۲-۲-۸ شاسی مستفد در باگی۲-۳ سیستم تعلیق۲-۴ انواع سیستمهای تعلیق۲-۴-۱ سیستم تعلیق مستقل۲-۴-۱-۱ سیستم تعلیق مستقل پاندولی۲-۴-۱-۲ سیستم تعلیق مستقل یک مفصلی۲-۴-۱-۳ سیستم تعلیق مستقل عقب با اهرم دو شاخه ای۲-۴-۱-۴ سیستم تعلیق مستقل هیدرو استاتیک۲-۴-۱-۵ سیستم تعلیق مستقل هیدرو پنوماتیک۲-۴-۲ انواع سیستم تعلیق در محور جلو۲-۴-۲-۱ طبق دار۲-۴-۲-۲ تلسکوپی – مک فرسون۲-۴-۲-۳ طولی۲-۴-۳ تعلیق نیمه مستقل دو دیون۲-۴-۴سیستم های تعلیق ویژه۲-۴-۵ سیستمهای تعلیق ثابت۲-۴-۶ سیستم تعلیق مستفد در باگی ها۲-۵ ارتعاش گیرها۲-۵-۱ فنرهای تخت2-5-2 فنرهای پیچشی 2-5-3 میله های پیچشی 2-5-4 فنرهای بادی 2-5-5 اساس کار ارتعاش گیرها 2-5-6 ستون – پایه و میل موج گیر2-5-7 لزوم استفاده از کمک فنر2-5-8 اساس کار کمک فنر2-5-9 انواع کمک فنر2-5-9-1 تلسکوپی هیدرولیکی2-5-9-2 گازی2-5-9-3 شیطانکی2-5-9-4 نواری2-5-9-5 اصطکاکی2-5-9-6 پره دار2-5-9-7 روغنی گازی2-5-9-8 هوایی2-5-9-9 روغنی گازی در سیستم هیدروپنوماتیکی2-5-9-10 وزنه ای2-6 عیب یابی کمک فنرفصل سوم : سیستم تولید و انتقال قدرت3-1 تولید قدرت3-1-1 انواع موتور3-1-1-1 موتورهای احتراق داخلی 3-1-1-1-1 انواع موتورهای اس اس 3-1-1-1-2 موتورهای چهارزمانه 3-1-1-1-3 موتورهای دوزمانه 3-1-1-1-4 فرایندهای موتورهای دورانی 3-1-1-1-4-1 مکش3-1-1-1-4-2 تراکم3-1-1-1-4-3 احتراق3-1-1-1-4-4 تخلیه3-1-2 سیلندر3-1-3 محفظه لنگ3-1-4 پیستون3-1-5 شاتون3-1-6 میل لنگ3-1-7 یاتاقانهای ثابت3-1-8 یاتاقانهای متحرک3-1-9 تشریح ساده سایر قطعات3-1-9-1 رادیاتور3-1-9-2 ترموستات3-1-9-3 کویل3-1-9-4 دلکو3-1-9-5 وایر شمع3-1-9-6 شمع3-1-9-7 دینام3-1-10 موتورهای دیزلی6 زمانه 3-1-11 موتورهای انژکتوری3-1-12 تقویت کننده های موتور3-1-12-1 توربوشارژ3-1-12-2 سوپر شارژر3-2 انتقال قدرت3-2-1 کوپلینگها3-2-1-1 کوپلینگهای سخت3-2-1-2 کوپلینگهای پوسته ای3-2-1-3 کوپلینگهای فلانچی3-2-1-4 کوپلینگهای انعطلف پذیر3-2-1-5 کوپلینگهای توربوفلکس3-2-1-6 کوپلینگهای شبکه ای3-2-1-7 کوپلینگهای چرخ دنده ای3-2-1-8 کوپلینگهای فکی3-2-1-9 کوپلینگهای رولکس3-2-1-10 کوپلینگهای آکاردئونی3-2-1-11 کوپلینگهای پارافلکس3-2-1-12 کوپلینگهای رادیال – متغیر زاویه ای3-2-2 کلاچ ها3-2-2-1 کلاچ های یک صفحه ای3-2-2-2 کلاچ های چند صفحه ای3-2-2-3 کلاچ های مخروطی3-2-2-4 کلاچ های اتوماتیک3-2-2-5 کلاچ های ایمنی3-2-2-6 کلاچ های سانتریفوژ3-2-2-7 کلاچ های یک جهته3-2-2-8 کلاچ ها قطع و وصل شونده الکتریکی3-2-2- 9کلاچ ها قطع و وصل شونده هیدرولیکی پنوماتیکی3-2-3 جنس کلاچ و ترمزها3-2-4 انتخاب کوپلینگ3-2-5 سیستم انتقال قدرت دو کلاچه3-2-6 چگونگی کارکرد دنده های خودرو3-2-7 جعبه دنده3-2-8 گیربکس اتوماتیک3-2-8-1 تشریح مکانیزم گیربکس اتوماتیک3-2-9 باندها و کلاچ ها3-2-10 سیستم هیدرولیک پمپ و گاورنر3-3 گرداننده نهایی خودرو3-3-1 دیفرانسیل3-3-1-1 انواع دیفرانسیل در خودروها3-3-1-1-1 ساده3-3-1-1-2 چهارچرخ محرک3-3-1-1-3 کمک دار3-3-1-1-4 خورشیدیفصل پنجم : سیستم فرمان5-1 زوایای هندسی5-1-1 زاویه تو این5-1-2 تو اوت5-1-3 کمبر5-1-4 کستر5-1-5 محور چرخش چرخ جلو کینگ پین5-2 هندسه فرمان5-3 فرمان5-3-1 انواع فرمانفصل ششم : سیستم ترمز6-1 انواع ترمز6-1-1 ترمز کفشکی6-1-1-1 انواع کفشک بندی6-1-1-1-1 نوع ساده6-1-1-1-2 نوع دوبل یک طرفه6-1-1-1-3 نوع دوبل دو طرفه6-1-1-1-4 نوع سروی کامل6-1-1-2 جنس لنت6-1-2 ترمز دیسکی6-1-2-1 روش کار ترمز دیسکی6-2 هواگیری ترمزها6-3 بوستر6-4 ترمز ABS6-5 سیستم ترمز ماشین باگیفصل هفتم : متعلقات و سیستمها انجام حرکت7-1 چرخها و تیوپ7-2 باد تایر7-3 کیسه های هوافصل هشتم : نگهداری8-1 انتخاب بهترین روغن باگی8-2 انتخاب بهترین روغن موتور8-3 انتخاب بهترین روغن ترمز8-4 انتخاب بهترین مایع خنک کننده8-5 انتخاب بهترین روغن دنده8-6 نکات مهم در نگهداری ماشینهای باگیفصل نهم : پیوست و منابع9-1 پیوست9-1-1 پیوست اول- تعریفنامه9-1-2 پیوست دوم- عکسهای نمونه9-1-3 پیوست سوم- جداول9-2- منابع