مقدمهتاریخ نورد به مفهوم امروزی آن، ولی در شکلهای بسیار ساده و اندازه های کوچک به آغاز سده ی هفدهم برمی گردد. به این صورت که دو غلتک چدنی در یک چهارچوبی قرار داده می شد و فلزهایی مانند قلع و سرب را نورد می کردند. هرچند پیش از این از غلتکهای برای صاف کردن و فشردن مواد استفاده می شد ولی ایده ی استفاده از غلتکها به منظور ایجاد کاهش در سطح مقطع فلز در این دوره بوجود آمد.پس از آن کوشش شد از غلتکهای بزرگتر و سنگین تر استفاده شود و گشتاور لازم برای به چرخش درآوردن آنها بوسیله ی نیروی اسب و با پره های آبی تأمین می شد. ایده ی ایجاد شیار روی غلتکها به منظور شکل دادن به مقاطع میله ها و تیرها نیز به همین دوران برمی گردد.قفسه های غلتک به سرعت گام های تکاملی خود را پیمودند و بزودی افزون بر نورد فلزهای نرم نورد گرم فولاد نیز شدنی شد. تنگنای نیرو و توان، ایده ی استفاده از غلتکهای کوچکتر را مطرح کرد. برخی صنعتگران متوجه شده بودند که نورد با غلتکهای کوچکتر به نیرو و توان کمتری احتیاج دارد. از این رو استفاده از غلتکهای کاری کوچکتر که بوسیله غلتکهای بزرگتر پشتیبانی می شدند متداول شد و در اصطلاح قفسه های چهار غلتکه بوجود آمدند.پس از پیدایش ماشین بخار و از بین رفتن تنگنای نیرو و توان قفسه های نورد دوباره بزرگتر شدند و موتورهای با توان بسیار بالا، در اندازه ی۱۵۰۰۰ اسب برای نوردهای سنگین شمشهای فولادی بکار گرفته شدند. موتورها و قفسه های نورد به تندی گام های تکاملی خود را پیمودند به گونه ای که فرآورده های نورد بویژه فولادها به مهمترین فرآورده های فلزی در سطح جهان تبدیل شدند. برای بسیاری از فرآورده ها روشهای نورد جایگزین دیگر روشهای شکل دادن فلزها، همانند آهنگری و ریخته گری شد............ تعداد صفحات 89 word فهرست مطالبفصل اول: مقدمه1-1- صنعت نورد1-2- قفسه های نورد1-3- نورد فلزها1-4- قفسه های پیش نورد1-5- نورد گرم پایانی1-6- اسیدشویی1-7- نورد سردفصل دوم: تحلیل فرآیند نورد سرد ورق2-1- تعیین نرخ کرنش میانگین در نورد سرد2-2- توزیع فشار در نورد سرد2-3- روش ساختن ورق فولادی استحکام بالای نورد سرد شده2-4- روش ساخت ورق فولادی استحکام بالای کار سرد شدهفصل سوم: فولاد مورد استفاده در ساختمان بدنه اتومبیل در آینده3-1- مواد مورد استفاده در ساختمان بدنه اتومبیل در آینده3-2- پروسه های تولید سازه های سبک وزن3-3- کاربرد مواد در بدنه خودرو3-3-1- فولاد3-3-2- آلیاژهای آلومینیم3-3-3- آلیاژهای منیزیم3-3-4- کامپوزیتها (مواد مختلط)3-4- کاهش در وزن خودرو3-5- اثر نیوبیوم روی تبلور مجدد ورق فولادی کم کربن نورد سرد شده اتومبیل3-6- توسعه در فولاد استحکام بالای پیشرفته3-6-1- فولادهای دو فازی3-6-2- فولادهای دو فازی کار سرد شده3-6-3- فولادهای چند فازی3-6-4- فولادهای TRIPفصل چهارم: اثرنیتروژن برروی خواص مکانیکی ورقهای فولادیTRIP نورد سردشده4-1- اثر نیتروژن بر روی خواص مکانیکی ورق های فولادی TRIP نورد سرد شده4-2- اثر رسوب ALN بر روی ویژگی های آستنیت باقیمانده4-3- خواص مکانیکی فولادی که نیتروژن به آن اضافه شده است4-4- میکروساختارهای خواص مکانیکی فولاد TRIP Si- Al-Mn حاوی نیوبیوم (Nb)4-5- اثر نرخ کرنش4-6- اثر مقدار Nb4-7- اثر هم دماسازی در منطقه بینیتفصل پنجم: عیوب در شکل دهی ورقها5-1- عیوب در قطعات شکل گرفته5-2- مشکلات و عیوب موجود محصولات نورد شده5-2-1- چروک خوردن5-2-2- ترک خوردن لبهفصل ششم: نتایجنتایجمنابع و مآخذ