مقدمه :اين گزارش به تشريح عملكرد سوپاپ ترمز اتوماتيك به منظور شبيه سازي و تحليل رفتار ديناميكي شير مي پردازد . هدف اصلي از تحليل ، تعيين فشار دبي خروجي از شير پر بر حسب زمان در وضعيتهاي تلف كاري آن مي باشد . بدين منظور لازم است تا ابتدا تشريح دقيقي از عملكرد و وضعيت سيستم ارائه گردد ، تا بر پايه آن بتوان مقادير ورودي و خروجي را به هم مرتبط نمود . لذا لازم است تا ابعاد و اندازه هاي شير اعم از اندازه مقاطع و حجم ها ، و نيز ساير مشخصات شير ، نظير ثابت فنرهاي تعيين گردد .بر اساس آنچه ذكر شد در اين گزارش ابتدا به بررسي مدار كلي شير ترمز اتوماتيك و جايگاه اين شير در ارتباط با ساير اجزا ترمز مي پردازيم . سپس مسير و جريان هوا در ادامه شرحي بر عملكرد اجزا تشكيل دهنده ترمز اتوماتيك ارائه مي گردد . در پايان ابعاد و اندازه هاي شير ارائه مي گردد .علاوه بر اين ، ترجمه متن اصلي ير ترمز اتوماتيك ارائه شده از طرف كارخانه سازنده (شركت وابكو) ، ضميمه گرديده است تعداد صفحات 138 wordفهرست مطالبمقدمهمروري بر نحوه عملكرد سيستم ترمز اتوماتيكتحليل حالتهاي مختلف سوپاپ ترمز اتوماتيك2-1 حالت هواگيري( Release)2-2 بررسي حالت ترمز در شش دنده (Service)2-3 حالت كاهش بيشتر فشار لوله اصلي (Over Reduction)2-5 حالت خنثي (Handle- Off)2-6 حالت ترمز اضطراري (Emergenc3 اجزا تشكيل دهنده شير ترمز اتوماتيك3-1 شير رله3-1-1 شر رله در حالت هواگيري3-1- 2 شير رله در حالت تعدل3-1-3 شير رله در حالت سرويس3-2 شير رگلاتور3-2-1 شير رگلاتور در وضعيت هواگيري3-2-2 شير رگلاتور در وضعيت سرويس3-3 شير قطع و وصل لوله اصلي در حالت باز3-3-2 شير قطع و وصل در حالت بسته3-4 شير تخليه سريع3-4-1 شير تخليه سريع در حالت بسته3-3-2 شير تخليه سريع در حالت باز3-4-3 شير اضطراري3-5-1 شير اضطراري در حالت عدم تحريك3-4-3 شير اضطراري در حالت تحريك3- 5 شير لغو ترمز جريمه(Suppression)3-6-1 حالت تحريك3-4-2 حالت عدم تحريكعملكرد در وضعيت سرويسشير خروسكي3-7-1 شير خروسكي در حالت مسافريشير خروسكي در حالت باريشير خروسكي در حالت قطعاندازه گيري4-1 حالتهاي مختلف سوپاپ شش دنده و اندازه هاي مورد لزوم آنها4-1-1 حالت هواگيري4-1-2 حالت ترمز تدريجي در شش دنده4-1-3 اندازه گيري مورد لزوم در حالت ترمز تدريجي در شش دنده4-1-4 حالت آزاد سازي ترمز4-1-5 حالت لغو ترمز جريمه4-1-6 حالت كاهش بيشتر يا Over reduction4-1-7 خنثي4-1-8 حالت ترمز امرژنسي4-2 حالت هواگيري شش دنده2-2-2 حالت سرويس4-2-3 حالت لغو ترمز جريمه4-2-4 حالت اضطراريضميمه 1 ( ترجمه متن شركت سازنده) اصول شبيه سازي6-1 نيازها واهداف شبيه سازي6-2 بررسي روشهاي ممكن جهت انجام پروژه6-2-1 مزايا و معايب6-3 تشريح اصول و مباني روش استفاده شده6-3-1 مقاومت6-3-1-1 معادلات سيالاتي حاكم بر مقاومت6-3-1-2 اثبات فرمول6-3-1-3 حل معادله در برنامه سيمولينك6-3-1-4 حل معادلات مربوط به مقاومت6-3-2 مخزنحل يك مثال ساده6-4-1 فرضيات و تفسير نتايجشبيه سازي شير ترمز اتوماتيك7-1 شير رله7-1-1 محاسبات نيرو7-1-2 محاسبات نيوماتيكي7-2 شير رگلاتور7-2-1 محاسبات نيرو7-2-2 محاسبات نيوماتيكي7-3 شير قطع ووصل لوله اصليشير تخليه سريعشير اضطراريشير لغو ترمز جريمه7-6-1 در حالت هواگيريدر حالت سرويسدر حالتهاي لغو ترمز جريمه ، اضطراري و Handle Off7-7 شير خروسكي
پایان نامه شبیه سازی دینامیکی شیر ترمز اتوماتیک لکوموتیو راه آهن
مقدمه :اين گزارش به تشريح عملكرد سوپاپ ترمز اتوماتيك به منظور شبيه سازي و تحليل رفتار ديناميكي شير مي پردازد . هدف اصلي از تحليل ، تعيين فشار دبي خروجي از شير پر بر حسب زمان در وضعيتهاي تلف كاري آن مي باشد . بدين منظور لازم است تا ابتدا تشريح دقيقي از عملكرد و وضعيت سيستم ارائه گردد ، تا بر پايه آن بتوان مقادير ورودي و خروجي را به هم مرتبط نمود . لذا لازم است تا ابعاد و اندازه هاي شير اعم از اندازه مقاطع و حجم ها ، و نيز ساير مشخصات شير ، نظير ثابت فنرهاي تعيين گردد .بر اساس آنچه ذكر شد در اين گزارش ابتدا به بررسي مدار كلي شير ترمز اتوماتيك و جايگاه اين شير در ارتباط با ساير اجزا ترمز مي پردازيم . سپس مسير و جريان هوا در ادامه شرحي بر عملكرد اجزا تشكيل دهنده ترمز اتوماتيك ارائه مي گردد . در پايان ابعاد و اندازه هاي شير ارائه مي گردد .علاوه بر اين ، ترجمه متن اصلي ير ترمز اتوماتيك ارائه شده از طرف كارخانه سازنده (شركت وابكو) ، ضميمه گرديده است تعداد صفحات 138 wordفهرست مطالبمقدمهمروري بر نحوه عملكرد سيستم ترمز اتوماتيكتحليل حالتهاي مختلف سوپاپ ترمز اتوماتيك2-1 حالت هواگيري( Release)2-2 بررسي حالت ترمز در شش دنده (Service)2-3 حالت كاهش بيشتر فشار لوله اصلي (Over Reduction)2-5 حالت خنثي (Handle- Off)2-6 حالت ترمز اضطراري (Emergenc3 اجزا تشكيل دهنده شير ترمز اتوماتيك3-1 شير رله3-1-1 شر رله در حالت هواگيري3-1- 2 شير رله در حالت تعدل3-1-3 شير رله در حالت سرويس3-2 شير رگلاتور3-2-1 شير رگلاتور در وضعيت هواگيري3-2-2 شير رگلاتور در وضعيت سرويس3-3 شير قطع و وصل لوله اصلي در حالت باز3-3-2 شير قطع و وصل در حالت بسته3-4 شير تخليه سريع3-4-1 شير تخليه سريع در حالت بسته3-3-2 شير تخليه سريع در حالت باز3-4-3 شير اضطراري3-5-1 شير اضطراري در حالت عدم تحريك3-4-3 شير اضطراري در حالت تحريك3- 5 شير لغو ترمز جريمه(Suppression)3-6-1 حالت تحريك3-4-2 حالت عدم تحريكعملكرد در وضعيت سرويسشير خروسكي3-7-1 شير خروسكي در حالت مسافريشير خروسكي در حالت باريشير خروسكي در حالت قطعاندازه گيري4-1 حالتهاي مختلف سوپاپ شش دنده و اندازه هاي مورد لزوم آنها4-1-1 حالت هواگيري4-1-2 حالت ترمز تدريجي در شش دنده4-1-3 اندازه گيري مورد لزوم در حالت ترمز تدريجي در شش دنده4-1-4 حالت آزاد سازي ترمز4-1-5 حالت لغو ترمز جريمه4-1-6 حالت كاهش بيشتر يا Over reduction4-1-7 خنثي4-1-8 حالت ترمز امرژنسي4-2 حالت هواگيري شش دنده2-2-2 حالت سرويس4-2-3 حالت لغو ترمز جريمه4-2-4 حالت اضطراريضميمه 1 ( ترجمه متن شركت سازنده) اصول شبيه سازي6-1 نيازها واهداف شبيه سازي6-2 بررسي روشهاي ممكن جهت انجام پروژه6-2-1 مزايا و معايب6-3 تشريح اصول و مباني روش استفاده شده6-3-1 مقاومت6-3-1-1 معادلات سيالاتي حاكم بر مقاومت6-3-1-2 اثبات فرمول6-3-1-3 حل معادله در برنامه سيمولينك6-3-1-4 حل معادلات مربوط به مقاومت6-3-2 مخزنحل يك مثال ساده6-4-1 فرضيات و تفسير نتايجشبيه سازي شير ترمز اتوماتيك7-1 شير رله7-1-1 محاسبات نيرو7-1-2 محاسبات نيوماتيكي7-2 شير رگلاتور7-2-1 محاسبات نيرو7-2-2 محاسبات نيوماتيكي7-3 شير قطع ووصل لوله اصليشير تخليه سريعشير اضطراريشير لغو ترمز جريمه7-6-1 در حالت هواگيريدر حالت سرويسدر حالتهاي لغو ترمز جريمه ، اضطراري و Handle Off7-7 شير خروسكي