مقاله طراحی مدل تقاضای کالای ترانزیت برای کریدور شمال – جنوبپایان نامه طراحی مدل تقاضای کالای ترانزیت برای کریدور شمال – جنوب ارائه شده برای کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش مهندسی و برنامه ریزی حمل و نقلچكيده :حمل ونقل يکي از ارکان زيربنايي توسعه اقتصادي و فرهنگي جوامع بشري بوده و مي باشد. نقش حمل ونقل در توسعه تجارت ميان ملل دنيا به حدي است که گاه بخش عمد هاي از سرمايه هاي يک کشور مصروف ساخت، توسعه و بهسازي زير ساخ تهاي حمل ونقل يعني شبکه راهها مي گردد. ترانزيت بعنوان صنعتي زود بازده و درآمدزا در بازار حمل ونقل کشورها به هدف منبعي براي جبران بخشي از هزينه هاي حمل ونقل مطرح مي باشد و ايران بواسطه موقعيت جغرافيايي مناسب خود از ديرباز بعنوان پل ارتباطي ترانزيت زميني کالا از آسيا به اروپا توانسته است درآمدهاي نسبتًا خوبي به خود اختصاص دهد تحولات سياسي و اقتصادي بوجود آمده طي يک قرن اخير همچون فروپاشي اتحاد جماهير شوروي، روند رو به رشد اقتصادي کشورهايي چون چين، ژاپن و … و مقرون به صرفه بودن صنعت حمل ونقل دريايي شرايط را به گونه اي تغيير داده است که ضرورت انجام مطالعات جديد و به هنگام در زمينه کريدورهاي عبوري و با ماهيت ترانزيتي دو چندان شده است. مي توان گفت که در آسيا هيچ کشوري به اندازه ايران جهت پاسخگويي به نيازهاي ترانزيتي شمال- جنوب داراي اهميت نيست. به همين منظور به دلايل اهميت کريدور شمال- جنوب در سطح منطقه اي و فرامنطقه اي، مطالعات برروي اين مسير متمرکز شده است. بر همين اساس پس از شناسايي کريدورهاي ترانزيتي آسيا- اروپا و ناحيه بندي حمل ونقلي براي کشورهاي آسيايي و اروپايي، مسيرهاي ارتباطي بين نواحي و پارامترهاي موثر در انتخاب مسير براي هر کريدور مشخص مي شود. اساس تحليل کريدورهاي ترانزيتي براساس پارامتر مقاومت سفر زمان و هزينه مي باشد. مسيرهاي بهينه ترانزيتي بين زوج نواحي براساس پارامترهاي مقاومت سفر هر يک از مسيرها مشخص شده و مسيرهاي عبوري از کريدور شمال- جنوب شناسايي مي شود. در نهايت باتوجه به ماتريس تبادلات بين زوج نواحي، حجم کالاي ترانزيت عبوري از کريدور شمال- جنوب بدست مي آيد.نتايج اين تحليل ما را در شناسايي کريدورهاي ترانزيتي مهم بين آسيا و اروپا و در نهايت مقايسه کريدورهاي عبوري از ايران (بالاخص کريدور شمال- جنوب) با کريدورهاي رقيب کمک خواهد کرد. فهرست مطالب :فصل اول : مقدمه و كليات۱-۱ مقدمه۱-۲ تعريف موضوع۱-۳ اهميت موضوع و علت انتخاب آن۱-۴ حدوده تحقيق۱-۵ محدوديت ها و مشکلات۱-۶ روش تحقيقفصل دوم : بررسي موقعيت ايران در زمينه ترانزيت بين المللي کالا۲-۱ مقدمه۲-۲ کريدورهاي عمده ترانزيتي کشور در وضع موجودالف – کریدور شمال – جنوبب – کريدور شرق- غرب۲-۳ معرفي شبکه راههاي تاريخي در ادوار گذشته در ايران۲-۳-۱ راه شاهي۲-۳-۲ راه ادويه۲-۳-۳ راه بزرگ خراسان۲-۳-۴ راه ابريشم۲-۳-۵ راه مرواريد۲-۳-۶ مطالعات اسکاپ در زمينه مسيرهاي ارتباطي جاده ابريشم با خليج فارس ودرياي عمان ( کريدورهاي شمالي – جنوبی )۲-۳-۶-۱ مسير مشهد- بافق ( يا يزد ) بندر عباس۲-۳-۶-۲ مسير بخارا- کابل- پيشاور- اسلام آباد- کراچي۲-۳-۶-۳ مسير مرو- هرات- کراچی۲-۳-۷ رقباي ترانزيتي فرامرزي ايران در عرصه منطقه آسيا۲-۳-۷-۱ روسيه۲-۳-۷-۲ ترکيه۲-۴ جايگاه امروزي ايران در کريدورهاي ترانزيتي ارتباطي بين آسيا و اروپا۲-۴-۱ کريدور سراسري آسيا۲-۴-۲ کريدور تراسيکا۲-۴-۳ کريدور سراسري سيبري۲-۴-۴ مسيرهاي ترانزیت ( ريل وجاده ) آسياي ميانه به اروپا از طريق خاک ايرانالف – مسيرهاي ترانزيتي ريلي آسياي ميانه به مقصد اروپا عبوري از خاک ايرانب – مسيرهاي ترانزيتي جاده اي آسياي ميانه به مقصد اروپا عبوري از خاک ايرانفصل سوم : شبکه حمل ونقل کريدور شمال- جنوب۳-۱ مقدمه۳-۲ معرفي کريدور شمال- جنوب۳-۳ موقعيت کريدور شمال- جنوب در ايران۳-۴ مزاياي كريدور شمال- جنوب۳-۵ موافقت نامه كريدور شمال- جنوب۳-۶ شبكه حمل نقل كريدور شمال- جنوب در ايران۳-۶-۱ شبكه جاده اي كريدور شمال- جنوب در ايران۳-۶-۱-۱ شاخه بندر امام خميني- بندر انزلي۳-۶-۱-۲ شاخه بندر امام خميني- بندر اميرآباد۳-۶-۱-۳ شاخه بندر عباس- بندر اميرآباد۳-۶-۱-۴ شاخه بندر عباس- بندرانزلي۳-۶-۲ شبكه راه آهن كريدور شمال- جنوب ايران۳-۶-۲-۱ مسير راه آهن بندر امام خميني- بندر اميرآباد۳-۶-۲-۲ مسير راه آهن بندر امام خميني- قزوين۳-۶-۲-۳ مسير راه آهن بندر عباس- بندر اميرآباد۳-۶-۲-۴ مسير راه آهن بندر عباس- قزوين۳-۶-۳ بنادر كريدور شمال- جنوب ايرانفصل چهارم : معرفي و منطقه بندي آسيا و اروپا۴-۱ مقدمه۴-۲ معرفي نواحي۴-۲-۱ آسيا۴-۲-۲ اروپا۴-۳ ميزان تبادلات تجاري نواحي مختلففصل پنجم : تعيين مسيرهاي ارتباطي بين نواحي۵-۱ مقدمه۵-۲ کريدورهاي مهم حمل ونقل زميني منطقه آسيا- اروپا۵-۲-۱ کريدور سراسري سيبري۵-۲-۲ کريدور سراسري آسيا ( شاخه شمالی )۵-۲-۳ کريدور سراسري آسيا ( شاخه مرکزي )۵-۲-۴ کريدور سراسري آسيا ( شاخه جنوبي )۵-۲-۵ کريدور تراسيکا۵-۲-۶کريدورهاي اروپايي۵-۲-۶-۱ کريدور شماره ۲۵-۲-۶-۲ کریدور شماره ۳۵-۲-۶-۳ کريدور شماره ۴۵-۲-۶-۴ کريدور شماره ۵۵-۲-۶-۵ کريدور شماره ۹۵-۳ زمان حمل در کريدورهاي زميني۵-۴ هزينه هاي حمل۵-۴-۱ هزینه حمل ريلی۵-۴-۲ هزينه حمل جاده ای۵-۴-۳ هزینه حمل درياييفصل ششم: تدوين متدولوژي حل مسئله۶-۱ مقدمه۶-۲ فرآيند پيش بيني سفر ( مدل کلاسيک حمل و نقل )۶-۲-۱ مدلهاي توليد سفر۶-۲-۲ مدلهاي توزيع سفر۶-۲-۳ مدلهايي تفکيک روش سفر۶-۲-۴ مدلهاي تخصيص سفر۶-۳ استراتژي و خط مشي تعيين ميزان کالاي ترانزيت عبوري از کريدور شمال- جنوب۶-۳-۱ فرآيند حل مسئلهفصل هفتم : ارائه مدل تقاضاي کالاي ترانزيت در شبکه کريدورهاي ترانزيتي آسيا – اروپا۷-۱ مقدمه۷-۲ اساس تحليل کريدورهاي ترانزيتي۷-۲-۱ براي تحليل ترکيبي زمان و هزينه۱۰۲ k ۱- روش بدست آوردن ضريب۷-۳ انتخاب نرم افزار۷-۴ تعيين گره ها وکمانها براي ورود درفايل اطلاعاتي نرم افزار۷-۵ تعيين کوتاهترين مسير بين هر مبدأ- مقصد۷-۶ تحليل نتایجتحلیل نتايج مسيرهاي بهينه براساس تحليل زمانی۷-۶-۲ تحليل نتايج مسيرهاي بهينه از لحاظ هزينه۷-۶-۳ تحليل نتايج مسيرهاي بهينه باتوجه به تابع شاخص زمان و هزینه۷-۶-۴برآورد ميزان کالاي ترانزيت عبوري از ایران۷-۶-۴-۱ مسير بهينه حمل کالا جهت کالاهاي با ارزش۷-۶-۴-۲ رآورد ميزان کالاي ترانزيت عبوري از کريدور شمال- جنوبفصل هشتم : نتيجه گيري و ارائه پيشنهادات۸-۱ نتيجه گيري۸-۲ پيشنهاداتي براي جذب ترافيک ترانزيتي به کشور۸-۲-۱ اقدامات مدیریتی۸-۲-۲ اقدامات زيربناييفهرست منابع و مراجعنوع فایل : pdfتعداد صفحات : ۱۷۲حجم فایل : ۲٫۹۶ مگابایتقیمت : 2000 تومان