سعید بهرامی - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده عمران، دانشگاه صنعتی اصفهانمحمد مهدی سعادت پور - استاد دانشکده عمران، دانشگاه صنعتی اصفهاندر این مقاله پاسخ دینامیکی عرشه پل های مورب با سختی های طولی تحت بار متحرک به روش نوار محدود بر پایه فرضیات کیرشهف بررسی شده است. بار، جرم فنری با یک درجه آزادی مدل شده و معادلات دیفرانسل حرکت برای کل سازه با در نظر گرفتن تعامل بین عرشه و بار به روش نیومارک حل شده است. با ارائه یک مثال اثرات سرعت، زاویه تورب، طول دهانه و مشخصات بار بر پاسخ دینامیکی بررسی شده و ضرایب تقویت دینامیکی استخراج شده است. نتایج نشان می دهد ضریب تقویت دینامیکی ارائه شده در آیین نامه اشتو برای انواع پل ها، برای پل های مورب اندکی محافظه کارانه است.پل مورب - روش نوار محدود - ضریب تقویت دینامیکی - روش نیومارکدر صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید: در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود. برای بار اول: (بهرامی, سعید و محمد مهدی سعادت پور، ۱۳۸۸) برای بار دوم به بعد: (بهرامی و سعادت پور، ۱۳۸۸)